摘要和要点：约翰·F·肯尼迪号（CVN-79）是福特级航母转型的下一个重大步骤，配备电磁弹射系统（EMALS）、先进的拦阻装置（AAG）和先进的武器升降机，以提高出动率并减少人员需求。
-然而，这些系统——尤其是AAG和升降机——由于整合、重新设计和认证的需求不断增加，导致了多次进度延误。
-造船商还必须在建造已经进行到相当阶段时，吸取CVN-78的经验教训，而供应链和劳动力压力也增加了摩擦。
-随着尼米兹号（USS Nimitz）计划于2026年5月退役，而CVN-79的交付时间预计推迟至2027年3月，海军可能面临一个临时的10艘航母的窗口期。
约翰·F·肯尼迪号推迟至2027年：福特级航母延误的背后原因
杰拉尔德·R·福特级航母是美国最新和最先进的航母级别。这些舰艇整合了用于发射和拦截飞机的新技术，以及众多先进的舰载系统。
该级别的首舰，杰拉尔德·R·福特号（CVN-78），于2017年服役。该级别的下一艘舰，约翰·F·肯尼迪号（CVN-79），目前正在完成建造，预计将在2027年交付给海军。
然而，与杰拉尔德·R·福特号一样，约翰·F·肯尼迪号在建造过程中遭遇了多次延误，使其引入时间推迟了数年。
设计与建造
肯尼迪号在海军向更先进舰队结构过渡中扮演着至关重要的角色。
它整合了尖端创新技术，如电磁航母发射系统（EMALS）、先进的拦阻装置（AAG）和先进的武器升降机（AWE），旨在提高出动率并减少人员需求。
这些改进使福特级航母能够每天执行多达160次出动，超过尼米兹级舰艇大约140次的出动能力，从而在高威胁环境中提供显著更强的作战能力。