摘要和要点：在9月30日，海军向纽波特纽斯造船公司授予了一项价值51亿美元的固定上限激励合同，以对USS Harry S. Truman进行加油和复杂大修，这一过程每25年进行一次。复杂大修意味着在船体上切一个大洞，替换从弹射器到水净化器的所有设备；USS George Washington的维修使其停运了2100天，而作为第八艘进行此项维修的尼米兹级航母，Truman预计在2031年11月之前不会复航。
USS Harry S. Truman CVN-75 现在已停运多年
哈里·S·杜鲁门，美国第一位冷战时期的总统，以“责任在此”而闻名。但在美国海军的尼米兹级核动力超级航母（CVN-75）以他的名字命名的情况下，更像是“这艘船在这里停留进行复杂大修，但纳税人的钱却源源不断。”纳税人的资金仍在流入，金额高达51亿美元。
那么，什么是复杂大修（RCOH）？
我们很高兴你问了这个问题。
“RCOH”代表“加油和复杂大修”，这是核动力航母（CVN）的一项昂贵且耗时的维护程序，体现了“必要的恶”的说法。
它涉及在船体上切一个巨大的洞，并替换从弹射系统到水净化器的所有设备。
核动力“平顶船”每25年必须进行一次复杂大修，为了说明这一过程的缓慢，USS George Washington (CVN-73)曾停运长达2100天。
复杂大修要求海军后勤人员对CVN应用“三分之一规则”：在任何给定时间，三分之一的航母在部署，三分之一的航母在准备部署，三分之一的航母在进行维护。
在舰队中有11艘航母，这意味着通常只有三到四艘航母在执行作战任务，从而使部署的海员面临任务饱和和更长时间的离港——只需问问USS Abraham Lincoln (CVN-72)的长期受苦的船员。
复杂大修的繁琐程序与CVN-75
为此，我们转向一份2026年9月30日的美国海军官方新闻稿。该新闻稿宣布，海军刚刚向亨廷顿·英戈尔斯工业公司的纽波特纽斯造船部门授予了一项价值51亿美元的固定上限激励合同，以对USS Harry S. Truman进行复杂大修服务，或者说她的亲切昵称是“HST”。HST现在成为第八艘进行复杂大修的尼米兹级航母。
该合同具有历史意义，因为这是自