2016年3月18日，一架E-2C鹰眼预警机在美国海军“德怀特·D·艾森豪威尔”号航母上着陆时抓住了航母的第4根拦阻索并继续滑行。拦阻索断裂，横扫飞行甲板，导致八名水手受伤。鹰眼预警机驶出着陆区，降至飞行甲板以下，距离大西洋仅有10到20英尺的距离，然后才爬升离开。海军调查显示，造成的损失超过20万美元。
艾森豪威尔号在弗吉尼亚州进行最后的部署前训练周期。来自123号空中预警中队的“三个鹰眼”正在进行航母资格认证，作为综合训练单位和联合特遣部队演习的一部分。航母和航母航空联队3正在准备前往欧洲和中东进行行动。
大西洋（2018年8月30日）一架MH-60S海鹰直升机隶属于航母航空联队（CVW）7，在与尼米兹级航母“哈里·S·杜鲁门”号（CVN 75）进行双航母维持行动时飞过尼米兹级航母“亚伯拉罕·林肯”号（CVN 72）。除了展示海军固有的灵活性和可扩展性外，这一演变还提供了进行复杂的多单位训练的机会，以增强海上互操作性和作战准备；为海军准备保护我们的祖国；并在世界任何地方维护和促进和平。（美国海军照片，由3级大众传播专家胡安·索托隆戈拍摄/发布）
航母的拦阻系统将跑道着陆压缩到几百英尺。重型钢制跨甲板吊索横跨倾斜甲板。购买电缆将每根吊索连接到甲板下的拦阻发动机。当飞机的尾钩抓住一根拦阻索时，发动机会在受控阻力下放出电缆，吸收飞机的能量。海军航空系统司令部将该系统描述为在大约340英尺的距离内停止一架飞机。
鹰眼预警机成功接近并抓住了第四根也是最后一根拦阻索……