德国最大工会与航空航天集团呼吁退出FCAS计划，再次打击该项目
贝尔法斯特 — 本周，德国主要工会和当地航空航天行业官员的耸人听闻的评论再次使欧洲数十亿欧元的未来作战航空系统（FCAS）计划的命运受到质疑。
周一，德国商业媒体《商报》上发表的一篇挑衅性评论文章为围绕项目领导权和工作分配安排的激烈工业争端火上浇油，该争端已在法国达索公司与德国空中客车公司之间持续了几个月之久。
作者是德国航空航天工业协会（BDLI）首席执行官玛丽-克里斯廷·冯·哈恩和德国金属工会（IG Metall）副主席尤尔根·克尔纳，他们实际上呼吁解散战斗机合作计划，直接提出了“两个飞机”的方案。根据其网站，BDLI代表德国航空航天领域的“所有行业细分”，而IG Metall是该国最大的工业工会。他们在FCAS上的立场对政治决策者施加了更大的压力，促使其采取具体行动或介入解决悬而未决的问题。
“结合强劲的联邦预算，我们有能力自信地投资，从而追求大胆的工业政策路径：我们将不再参与跨国项目，而是建立自己的[未来战斗机]计划，然后寻找希望参与的合作伙伴，”他们写道。
两人指责达索在近一年内“事实上声称对[FCAS]项目拥有独占控制权”。“这种毫不妥协的立场不再被视为平等伙伴之间的领导权主张。这是放弃我们工业独立性的邀请。”
在进一步对拉法尔制造商的隐晦威胁中，他们写道：“现在要求对[FCAS]绝对控制权的人不应感到惊讶，如果有后果。”
根据广泛报道的对《商报》专栏的反应，法国总统埃马纽埃尔·马克龙 据报道表示 “不”，当被问及该项目是否已死时。他解释道：“这是一个好项目，我没有听到德国方面的任何信息表明它不是……就我而言，我相信事情必须向前推进。”
当被问及公司如何看待马克龙评论后的发展时，空中客车的一位发言人今天在给《破防》的一份声明中表示，该公司“仍致力于FCAS计划的成功以及迄今为止所有合作伙伴之间达成的协议。”
达索和德国国防部在截稿时尚未对此请求作出回应。
《商报》的评论恰逢德国即将主办马克龙和其他欧洲领导人在慕尼黑安全会议上——为澄清局势或可能继续多年来似乎缓慢破裂的便利婚姻提供了机会。
分析师在之前对《破防》的评论中质疑了柏林单独建造未来战斗机的能力，主要是因为对缺乏本地发动机制造经验的担忧……
德国工会和贝尔法斯特的航空航天官员呼吁退出未来作战航空系统（FCAS）计划，建议采取“双飞机”方案。他们指责达索公司声称对该项目拥有独占控制权，促使政治压力要求解决此事。法国总统马克龙确认该项目的可行性，表示应当推进。尽管争议仍在，空客重申了对FCAS的承诺。
- 德国工会和航空航天官员批评FCAS项目领导层。
- 他们提出了“双飞机”方案，而不是与法国的合作。
- 法国总统马克龙表示该项目并未死去，应当向前推进。
- 尽管受到批评，空客仍然致力于FCAS项目。
- FCAS项目旨在到2040年取代欧洲战斗机台风和阵风战斗机。