特朗普宣布霍尔木兹“为美国领土”，伊朗回应称海峡只有在其命令下才能开放，伊朗与阿曼的协议重新绘制航行地图

在美国总统唐纳德·特朗普宣布他将很快将霍尔木兹海峡“称为美国领土”之前，最具指示性的数字来自船舶跟踪数据：上周五仅有两艘船穿越了该海峡，且没有任何原油货物，而在2月28日爆发战争之前，每天有超过130艘船穿越。美国的言辞与现场现实之间的差距，正是现在海湾航行新格局形成的核心，谈判桌上坐着的是德黑兰和马斯喀特，而不是华盛顿或利雅得。

特朗普的声明与德黑兰的回应

特朗普在美国媒体转述的声明中表示，霍尔木兹海峡“将很快被称为美国领土”，这指的是美国海军对伊朗实施的海上封锁。伊朗的回应迅速而果断，伊朗副外长卡泽姆·加里布·阿巴迪在社交平台X上写道：“这个海峡只有在伊朗的命令下才能开放或关闭，只要你们不接受失败的事实并停止沉迷于幻想，伊朗将继续实施封锁。”

这两项声明共同概括了当前阶段的性质：华盛顿提高了言辞的调门，并威胁对德黑兰实施严厉的经济打击，而德黑兰则回应称自己才是实际掌握航行决定权的一方，基于在数月战争中证明的现场意志。媒体报道称，特朗普要求美国人接受略高的燃油价格，这在某种程度上承认了封锁给华盛顿带来的日益上升的政治和经济成本。

海峡的数据

凯普勒船舶流动分析公司的数据描绘了一幅阴暗的图景：上周五仅有两艘船穿越了该海峡，且没有一艘原油货物出现在通行中。战争前，日均穿越船只超过130艘。与此同时，油价因华盛顿威胁实施“无限期封锁”而出现急剧上涨，报告警告称美国的战略石油库存已降至可能损害储存洞穴的低水平。

“这个海峡只有在伊朗的命令下才能开放或关闭” — 伊朗副外长卡泽姆·加里布·阿巴迪

伊朗与阿曼的协议重新绘制地图

更危险的是，地面上正在形成一条平行的轨迹：伊朗外交部宣布与阿曼达成“互惠协议”，在经过数周的谈判后，建立霍尔木兹海峡的安全航行通道，预计将很快发布联合声明。外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示：“尽管美国的干扰，过去三周的谈判取得了积极进展，并达成了航行路线图的协议。”

然而，外长阿巴斯·阿拉基迅速澄清：阿曼的谈判与海峡的重新开放“是完全分开的两件事”，并补充说：“以前的航道已不再有效，因此必须确定一条新路线，我们现在正在设计一条临时路线，未来可以转变为最终路线。”这最后一句话是新协议的核心：根据伊朗的标准重新定义霍尔木兹的航行，而不是回到战争前世界所熟知的航行自由。

根据路透社的消息来源，提议的协议赋予伊朗对进入海峡的流动控制权，德黑兰要求对过境货物收取5%至7%的费用，而马斯喀特提出的费用约为3%，预计将排除美国和以色列的船只通行。相对而言，华盛顿拒绝任何此类安排，强调“霍尔木兹海峡是国际水道，任何一方都无权控制其通道或对其征收费用”。

这对海湾国家意味着什么

这里存在一个值得关注的悖论：几天前，海湾国家发起了由沙特领导的15国海上联盟，以应对霍尔木兹的威胁，但它们发现自己被排除在绘制未来通道的谈判桌之外，该通道承载着全球四分之一的石油生产。谈判在德黑兰和马斯喀特之间进行，而利雅得和阿布扎比则充当旁观者，它们唯一剩下的工具是尚未实现的美国封锁升级。

从实际情况来看，正如一位知情人士对路透社所说，“让步已经做出”，即承认某种形式的伊朗对海峡的控制已成为一个现实选项，甚至海湾国家的圈子也意识到了这一点，《华尔街日报》指出，它们可能会将承认伊朗权力的临时协议视为“当前最佳选择”。这让人想起了古老的军事格言：谁掌握通道，谁就掌握决策，通道并非仅靠金钱就能买到。这正是“三级能力”公式的核心，长期以来被海湾国家的国防支出计算所忽视：仅有装备无法形成威慑，意志、训练和机构同样重要。

疲惫的航母与分散的美国方向