土耳其的Bayraktar KIZILELMA无人作战航空器在ASELSAN KARAT红外搜索与跟踪系统的性能验证测试中成功探测到一架距离110公里的客运航班。
这一结果通过ASELSAN的月刊a-Bülten披露，确认KIZILELMA的三大主要传感器系统之一已通过重要的探测范围里程碑。
KARAT系统是集成在KIZILELMA平台上的三大核心传感器之一，另外两个是MURAD 100-A主动电子扫描阵列雷达和TOYGUN电光瞄准系统。在测试中实现的110公里探测范围使KARAT与常规战斗机上类似红外搜索与跟踪系统的平均仪器化范围相符。在测试条件下跟踪一架大型商业客机的能力验证了该传感器在战术相关范围内探测和跟踪空中目标的能力——这是任何用于空战作战的IRST的基本要求。
KARAT的开发以低可探测性为设计优先事项。该系统具有低雷达截面孔径，这意味着传感器组件本身对携带它的飞机的整体雷达特征贡献极小——考虑到KIZILELMA的隐身设计，这一点尤为重要。除了被动探测外，KARAT还能够通过以与雷达的主动跟踪模式相当的精度跟踪目标，为空对空导弹提供中途制导，而无需发出任何可能被对手的雷达警告接收器或电子支援措施套件探测到的信号。
这种被动操作模式是IRST技术的一个显著优势。传统雷达发射能量，几乎所有现代战斗机都配备有机载警告系统，可以被探测到——这使得被锁定的飞行员意识到他们正在被跟踪。相比之下，IRST完全被动工作，收集飞机发动机、机身和气动加热自然辐射的红外能量。被IRST装备的平台跟踪的飞行员不会从雷达警告系统中收到任何警告，因为从未发射过雷达信号。这一特性使得IRST传感器在针对旨在最小化雷达反射的目标时特别有效——低雷达截面飞机可能会逃避或复杂化雷达跟踪，但仍然可以辐射出相当大的红外特征。
KIZILELMA是Baykar的可搭载无人作战飞机，设计用于高速喷气式打击和空战任务。与螺旋桨驱动的无人系统不同，KIZILELMA在传统上由有人战斗机占据的飞行包线内操作，其传感器套件反映了这一角色。AESA雷达、电光瞄准吊舱和IRST系统的组合为平台提供了多层次的作战环境图像——每个传感器覆盖其他传感器可能受限或效果较差的威胁类型和作战条件。KARAT的测试结果确认了该套件的被动探测层在竞争水平上表现良好。
ASELSAN的KARAT项目远不止于KIZILELMA。一个更强大的衍生版本，命名为KARAT 200，计划集成在土耳其自主研发的第五代战斗机KAAN上，目前正在进行飞行测试……
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土耳其Bayraktar KIZILELMA无人作战航空器在ASELSAN KARAT红外搜索与跟踪系统的性能验证测试中成功探测到一架客运飞机，距离为110公里。这一成就确认了传感器在战术相关距离跟踪空中目标的能力，提升了土耳其的军事航空技术。ASELSAN计划将KARAT系统整合到其他平台中，包括KAAN战斗机和ANKA-III无人机。
- KIZILELMA无人机在测试中在110公里处探测到一架客运飞机。
- KARAT系统是KIZILELMA上的三大核心传感器之一。
- KARAT为空对空导弹提供中途制导，而不发出可探测信号。
- 测试确认了传感器在战术相关范围内探测空中目标的能力。
- ASELSAN正在将KARAT确立为土耳其下一代作战航空舰队的标准IRST解决方案。