一艘长达17米的机器人船只刚刚在英国的生产线上下线，旨在独自巡逻海洋近两个月，其到来不仅反映了海军技术的发展方向，也展示了该船本身的特点。
总部位于普利茅斯的无人水面船只制造商ZeroUSV确认，其新型Oceanus17已完成建造并通过了工厂验收测试，这是船只在从船厂转向实际服务之前必须通过的正式检查。
工人在英格兰南海岸的波特兰的曼诺海洋船厂建造了Oceanus17，随后将其运送到普利茅斯的ZeroUSV总部，在那里，技术人员将在接下来的几周内进行最终的设备安装和有效载荷集成，即安装和校准特定任务所需的传感器或设备的过程。该公司计划在下个月举行正式命名仪式，时间与英国国家烟花锦标赛的开幕日相吻合，这是一项每年在普利茅斯霍举行的活动，吸引大量人群前往城市的海滨，为该船的首次公开亮相提供了内置观众，随后它将投入运营。
Oceanus17长17米（55.8英尺），是ZeroUSV不断扩大的Oceanus系列中最大的船只，相较于其前身Oceanus12（长11.55米，37.9英尺），这是一个显著的进步。Oceanus12于2025年初推出，航程约为2000海里（3700公里），有效载荷可达一吨（2205磅）。而Oceanus17的有效载荷能力超过了前者，达到了4000公斤（8818磅），航程超过5000海里，约9260公里（5755英里），同时在海上持续作业的耐力超过50天，无需返回港口加油、维护或更换船员，这一数据至关重要，因为目前市场上大多数无人船的耐力仍以天或周来计算，而非月。
这种耐力只有在船只能够在到达目的地后实际携带有用的东西时才有意义，而Oceanus17通过一个20英尺（6.1米）的有效载荷舱来解决这一问题，该舱符合全球货运行业使用的ISO集装箱标准，这意味着操作人员可以更换预先构建的标准化设备模块，而无需为每个任务定制新硬件。该舱配备30千瓦的专用电源，约为40马力的输出，专门用于运行客户安装的传感器、通信设备或科学仪器，这种标准化空间和可靠电源的组合使得该船能够迅速在防御巡逻任务和离岸勘测工作之间切换。
Oceanus17无人水面船只
所有这些的操控归功于行业所称的四级自主导航，这一分类借鉴了用于描述自动驾驶汽车的同一标准，在定义的操作条件下，船只几乎可以独立处理导航的各个方面，仅在极少情况下需要人类监督，而不是要求持续的远程驾驶。
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ZeroUSV完成了Oceanus17的建造，这是一艘17米长的机器人船，旨在进行长期海洋巡逻。该船可以在不返回港口的情况下操作超过50天，具备先进的自主导航能力和显著的载荷能力。它将在ZeroUSV位于普利茅斯的总部进行最后准备，预计下个月公开亮相。
- Oceanus17是一艘17米长的机器人船，旨在进行长期海洋巡逻。
- 它的载荷能力为4000千克，航程超过5000海里。
- 该船具备4级自主导航能力和双重冗余系统架构。
- ZeroUSV计划在下个月为Oceanus17举行正式命名仪式。
- 该船按照ISO集装箱标准建造，以适应模块化载荷。