乌克兰的无人机袭击克里米亚周围的180个海上目标

克里米亚正变得对俄罗斯来说代价高昂，正是在莫斯科曾视为安全的地方：其周围的水域。

根据《国防新闻》的报道，引用了路透社的材料，乌克兰的无人机部队在前线后方远程作战，称在过去三周内已击中克里米亚周围超过180艘船只和其他海上目标。此次行动始于亚速海，并扩大到黑海，俄罗斯试图在攻击乌克兰港口和商业航运的同时，保持对克里米亚的补给。

这个数字需要一些审慎。路透社无法独立验证每一次声称的袭击，而基辅显然有理由宣传这一行动。但更广泛的模式现在已难以忽视。乌克兰指挥官、奥地利军事分析师马库斯·赖斯纳、ISW在7月24日的评估以及俄罗斯的反应都指向同一个方向：乌克兰试图通过无人机孤立克里米亚，因为在2023年无法通过地面机动孤立克里米亚。

此次行动关乎后勤，而非炫耀

简单的解读是，乌克兰找到了另一个聪明的无人机故事。这显得太过简单。更深层的解读是，基辅试图让克里米亚的功能不再像一个堡垒，而更像一个负担。

《国防新闻》报道，隶属于罗伯特“马贾尔”·布罗夫迪的无人系统部队自7月新阶段开始以来，平均每天击中约六艘船只。乌克兰信息社引用布罗夫迪自己的报道，称自7月1日以来，声称在亚速海击中119艘俄罗斯影子舰队船只，在黑海击中64艘，作为“MoLoChKa”行动的一部分。这些数字可能包括重复攻击或受损而非沉没的船只。即便如此，这种规模的持续骚扰会改变行为。船东重新规划航线，指挥官增加护航，防空力量从其他优先事项中抽调，港口运营商开始担心下一个无人机是否会瞄准他们。

这些平台之所以重要，是因为它们足够便宜，使得持续作战成为可能。乌克兰的FP-1和FP-2深打无人机据报道能够自主飞向作战区域，然后由操作员接管进行最后的攻击。发射小组可以在前线后方超过100公里的地方发射，然后收拾装备移动。这并不意味着它们是无懈可击的，但确实使它们在现代战争中变得令人烦恼：分散、机动、可替换且难以完全压制。

为什么克里米亚是正确的目标

克里米亚不仅仅是象征性的领土。它是一个交通枢纽、海军平台、防空区、后勤仓库和政治战利品，集于一半岛之中。俄罗斯在2014年占领了它，因为它巩固了莫斯科在黑海的地位。乌克兰现在试图让这一锚地消耗资源。

赖斯纳告诉乌克兰信息社，乌克兰正试图制造出与2023年反攻时相同的“后勤噩梦”：切断通往亚速海的陆地走廊，施压克里奇大桥，并使俄罗斯通往克里米亚的补给路线变得不可靠。不同之处在于，基辅现在使用的是无人系统和远程打击，而不是装甲旅在俄罗斯炮火和直升机火力下穿越分层的雷区。

这一区别很重要。在2023年，理论是地理性的：到达海岸并切断走廊。在2026年，理论是功能性的：使走廊、大桥、渡轮系统、港口和沿海航运网络变得过于危险而无法依赖。一种方法需要突破，另一种方法则需要消耗、耐心、情报，以及足够的无人机来不断迫使俄罗斯进行调整。

ISW在7月24日的评估与这一图景相符。它指出，乌克兰正在扩大对俄罗斯后方地区、军事后勤和被占领克里米亚的打击行动，给已经捉襟见肘的俄罗斯防空系统施加额外的人力和物资要求。ISW还强调了乌克兰对后勤设施的打击，以及持续努力打击俄罗斯能源和交通节点。这不是一场单一的行动；而是一个压力系统……