英国最新战斗无人机借鉴了一级方程式的技术

一家一级方程式工程公司推出了一款近乎超音速的战斗无人机，旨在与战斗机并肩飞行，其成本仅为有人驾驶飞机的一小部分。

MGI工程公司宣布推出T-022 Vortex，称其为首款英国制造的自主协作平台，这是一种不需要飞行员的飞机，使用人工智能操作，并从一开始就设计为与有人驾驶战斗机协同工作，作为协调团队的一部分，依据公司的公告。

这一提案背后的性能数据使Vortex与早期的军事无人机区别开来。Vortex的最大起飞重量为3500千克（7716磅），结合了最高速度为马赫0.85，约1050公里/小时（652英里/小时），接近音速，作战半径超过4000公里（2485英里），并且具有灵活的1000千克（2205磅）有效载荷能力，分布在四个武器或传感器站上。早期的自主飞机通常迫使设计师在一种能力与另一种能力之间进行权衡，牺牲航程以达到更高的最高速度，或减少有效载荷以延长续航时间，而MGI将Vortex定位为这一类别中首个能够同时提供三者的有效平台，使其性能范围与历史上需要飞行员的快速战斗机相当。

MGI围绕英国国防部的一个名为自主协作平台计划的倡议构建了Vortex，该计划通常被皇家空军简称为“忠诚的副翼”概念，而美国规划者一般称之为协作战斗飞机。国防部自己的战略防御评估，于2025年6月发布，建议皇家空军通过从完全有人驾驶的平台转向由有人、无人和日益自主的飞机组成的混合力量，保持在战斗航空演变的前沿，其中这些无人系统预计将与第四、第五代及未来的战斗机协同作战，甚至从英国皇家海军的伊丽莎白女王级航空母舰上发射。英国在2025年5月首次部署了其作战ACP，一种名为StormShroud Mk1的电子战平台，国防部随后启动了该计划的第二批次，专门寻求电子战飞机、一次性单向系统以及旨在降低其雷达和红外特征的平台，为MGI等公司提供了一个明确的政府客户，积极塑造需求，而不是一个投机性的商业赌注。

MGI工程公司的首席执行官迈克·加斯科因将Vortex视为公司自早期无人机项目以来发展路径的顶点。

“Vortex是我们自SkyShark和TigerShark以来所走旅程的逻辑下一步。这不是一个实验，而是一种完全具备能力的协作战斗飞机，以一个使得可负担的空中力量成为现实的价格点进行工程设计，”加斯科因说。

加斯科因的背景有助于解释为什么MGI的工程提案如此重视速度和成本效率，而不是对现有军事无人机设计的渐进式改进。在创办MGI之前，加斯科因在多个一级方程式车队担任技术总监和首席设计师多年，他围绕将赛车工程学科、轻质复合材料和快速、测试驱动的原型周期应用于军事硬件构建了MGI的整个国防部门，而不是遵循传统的多年国防开发时间表。这种方法产生了显著的成本差异。MGI将Vortex的单价定在300万到600万英镑（400万到800万美元）之间，该公司表示这一数字仅为任何有人驾驶等效机型的一小部分，与单架现代有人战斗机通常需要数千万美元的建造成本形成鲜明对比。