美国空军将T-38教练机支持延长至2036年

美国空军已向波音公司授予一项最高达9亿美元的合同，以维持和支持T-38C Talon航空电子系统，延长对该服务核心飞行员训练飞机的支持，直至2036年3月31日。

该合同于2026年3月31日授予波音在密苏里州圣路易斯的运营，涵盖T-38C航空电子系统的全面生命周期支持，旨在保持飞机的现代化、适航性，并能够满足任务要求。空军表示，工作将在包括密西西比州哥伦布空军基地、德克萨斯州劳克林空军基地、德克萨斯州圣安东尼奥联合基地-兰道夫空军基地、德克萨斯州谢泼德空军基地、俄克拉荷马州范斯空军基地、新墨西哥州霍洛曼空军基地、加利福尼亚州爱德华空军基地、马里兰州帕图克森特河和密苏里州圣路易斯在内的广泛训练和支持地点进行。

该飞机仍然是该服务唯一的中级平台，用于教授飞行员驾驶战斗机和轰炸机，因此航空电子的准备状态与战斗机组人员的生成管道直接相关。

这一需求在空军继续管理向T-7A红鹰的过渡时尤为重要，该机预计将在2028年投入使用。在该飞机开始大规模服役之前，空军将继续投资于老化的T-38机队，以确保飞行员训练能力不受影响。

公告还概述了与该奖项相关的即时资金。空军表示，在合同授予时，2026财年的运营和维护资金中有56,199,728美元被分配。该合同通过竞争性采购程序授予，尽管通知中指出只收到了一份报价。监督工作由位于犹他州希尔空军基地的空军生命周期管理中心的遗留训练飞机部门负责，合同编号为FA8220-26-D-B002。

T-38C Talon是诺斯罗普设计的超音速教练机的现代化版本，已为美国军方服务数十年。尽管机身本身可以追溯到冷战时期，但其航空电子设备经过多次升级，以跟上现代训练要求。

在此背景下，航空电子的维持涵盖了飞机的机载电子设备，包括飞行显示器、导航系统、通信设备、任务计算机及相关支持基础设施。保持这些系统的现代化至关重要，因为如今的飞行员训练必须与前线战斗机使用的驾驶舱环境和数字工作流程更紧密地对接。

对于向战斗机和轰炸机平台过渡的学员飞行员而言，T-38仍然是初始飞行训练与高级作战飞机之间的重要桥梁。它的角色不仅仅是教授喷气机操控，还要为机组人员准备更快的决策能力、仪表飞行程序、编队飞行和以任务为导向的驾驶舱管理。

通过将航空电子维持支持延长至2036年，空军在飞行员训练管道中保持了连续性，此时对战斗准备飞行员的需求仍然很高。该合同表明，尽管空军正在向T-7A红鹰过渡，T-38仍将在未来几年内继续在培养战斗机和轰炸机飞行员方面发挥核心作用。