一名战斗机飞行员并不是在跑道上坠毁，而是在犹他州高沙漠的鼠尾草和熔岩岩石中，远离铺装路面。传统的机场救援车设计用于在光滑的混凝土上快速行驶，但一旦地面变成沙子、泥土或破碎地形，它们就会陷入或停滞，从而在救援人员实际到达事故现场的速度上留下了危险的空白。
犹他州希尔空军基地的消防员刚刚用一辆简化的越野小车填补了这一空白，这辆车在沙漠中飞驰时显得更为得心应手，而不是用于灭火。他们在6月的基地实弹训练演习中展示了这辆车的实际能力。
这辆车是波拉里斯DAGOR，一款超轻型战术越野车，最初为需要小型车辆以便于在直升机下吊运的特种作战部队设计，同时又足够坚固以在高速下应对恶劣地形。波拉里斯为DAGOR设计了灵感来源于奖杯卡车的悬挂系统和轻量化车架，使其满载时的整备质量保持在约8500磅（3856千克）以下，这只是标准机场救援车重量的一小部分，这正是它能够到达那些更大车辆无法到达的地方的原因。基础版本可以携带多达九名士兵及其装备，并且获得了在CH-47奇努克直升机上进行内部运输、在UH-60黑鹰直升机下吊运以及从货机进行低速空投的认证，这意味着该车辆几乎可以与紧急情况的发展速度相匹配，迅速到达偏远地点。
将这辆越野车转变为灭火设备的是一个名为“沃德移动机场救援套件”（Ward Mobile Airfield Rescue Kit，简称MARK-1）的附加套件，该套件是在空军要求制造商ADS和消防设备制造商沃德设备公司设计一种能够处理远离铺装表面的航空事故和野外火灾的设备后开发的。该套件增加了150加仑（568升）的水储存、一个能够每分钟移动95加仑（360升）的泵、一个可以在高低水流之间切换的保险杠安装炮塔、用于从溪流或池塘抽水的软管和污水泵，以及一个大直径的软管，用于在附近有消防栓时连接。它还携带了救援小组需要的专业工具，以切割坠毁的飞机并将飞行员救出，以及一个担架篮，用于将受伤人员安全转移，同时仍能适应C-130货机内部或悬挂在直升机下，快速部署到全球任何应急地点。
照片由Roque Murray提供
“MARK-1灭火车辆和我们的移动F-35丙烷训练道具是我们最新的远征设备，使我们能够将高保真、真实的战斗训练直接带到飞行线，”775工程师中队指挥官科里·麦卡特中校表示。“这将确保我们的团队在驻地和战时条件下都能充分准备，维持作战并拯救生命。”
根据希尔空军基地消防和紧急服务部的首席消防员丹尼尔·雷中士的说法，希尔空军基地是全美空军中仅有的三个永久分配MARK-1给其消防部门的基地之一。大多数有机会使用该车辆的空军单位只能在特定的训练轮换期间或海外部署期间暂时获得，这意味着这些小组在高风险情况下需要快速学习该车辆的特性……
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希尔空军基地的消防员在六月份的实弹训练演习中展示了极地DAGOR越野消防车的能力。该车辆配备了沃德移动机场救援套件，能够快速应对飞机事故和崎岖地形中的野外火灾。这一新设备增强了775民用工程中队的作战准备，确保在挑战性环境中有效应对紧急情况。
- 极地DAGOR是一款为崎岖地形设计的超轻战术越野车。
- MARK-1套件为DAGOR增加了消防能力，包括水储存和专业工具。
- 希尔空军基地是唯一三个永久分配MARK-1的基地之一。
- 该车辆可以通过直升机或货机快速部署。
- DAGOR增强了在崎岖地形中应对紧急情况的能力。