美国空军发布了一项特别通知，概述了现代化和更换其老旧的LC-130H极地任务飞机的计划，计划用新开发的LC-130J变体替代，并启动了该项目的市场调研和早期采购步骤。
该通知由空军生命周期管理中心于2026年2月25日发布，开始识别行业合作伙伴，以设计和评估下一代极地作战飞机。
这一努力旨在解决更换依赖模拟系统和老化结构的传统LC-130H飞机的需求，这些飞机在极端的北极和南极环境中进行操作时面临长期维持挑战。计划中的LC-130J现代化旨在将机队过渡到数字飞机架构，同时保留极地任务所需的专业能力。
根据空军生命周期管理中心（AFLCMC）特种作战部队和人员救援C-130分部发布的通知，政府正在寻求研究和技术文档支持，以确定如何最好地将新生产的C-130J飞机适应北极作战。该倡议属于极地现代化LC-130J项目。
空军表示，该研究将评估结构升级、航空电子设备集成和工程解决方案，这些都是将标准的洛克希德·马丁生产的C-130J转变为LC-130J军事设计系列配置所需的。计划中的生产后修改包括滑雪能力、热保护措施和针对冰雪表面操作的结构加固。
如通知中所述，LC-130J将用数字飞机配置取代LC-130H模拟型号，以支持未来的任务需求。该工作将包括设计、分析和测试活动，以验证修改在投入使用前的有效性。
空军表示，计划在允许有限竞争的授权下授予两份工程和制造开发合同。一份合同预计将授予位于乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德·马丁航空公司，另一份合同将授予位于科罗拉多州英格尔伍德的内华达西部公司，各自支持现代化努力的不同方面。
合同结构预计将结合固定总价和成本加固定费用安排，反映出与修改专用飞机变体相关的确定工程工作和开发活动的混合。
在操作层面，LC-130飞机是C-130大力神的独特配置版本，专为需要滑雪装备起落架的极地任务而设计。这些飞机能够从冰跑道和偏远雪地进行操作，支持后勤、科学任务、人员救援和在常规飞机无法有效运行的地区进行补给作业。
增加滑雪能力使飞机能够在未经准备的冰冻表面上着陆和起飞，而热保护和结构加固则帮助飞机系统在极端寒冷条件下可靠运行。过渡到C-130J平台引入了更新的航空电子设备、数字飞行系统以及与旧款模拟飞机相比的改进可维护性。
根据通知，现代化研究将确定将新建飞机转换的最佳集成方法，而不是修改现有的老旧机身。这种方法允许在生产过程中引入现代系统，而不是对老旧平台进行改装。
空军表示，预计将在2026年3月18日左右发布请求提案，合同授予预计在2026年9月30日之前完成。当前通知主要作为市场调研和早期行业接触，为正式采购行动做好准备。
涉及LC-130飞机的背景工作集中在维持极地后勤能力，这是一个支持在北极和南极地区进行操作的利基任务集，常规空中机动资产无法有效运行。LC-130平台在维持偏远设施和支持需要冰跑道访问的专业任务方面历来发挥着核心作用。
现代化项目专注于改造经过验证的C-130J机身，而不是开发全新的飞机，使空军能够利用现有的生产线，同时引入极地作战所需的特定任务增强功能。
用数字LC-130J平台替换老旧的LC-130H飞机解决了维持风险，并确保继续进入偏远的极地地区。
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美国空军宣布计划用新开发的LC-130J变种现代化和替换其LC-130H极地任务飞机，并于2026年2月25日开始市场调研和采购步骤。此项计划旨在增强极地作战能力，包括滑雪装备的起落架和数字系统。预计将向洛克希德·马丁公司和内华达州西耶拉公司授予现代化合同，预计在2026年3月18日发布请求提案。
- 美国空军计划用LC-130J变种替换老旧的LC-130H飞机。
- 现代化计划旨在过渡到数字飞机架构。
- 空军打算向洛克希德·马丁公司和内华达州西耶拉公司授予现代化合同。
- LC-130J将包括滑雪能力和用于极地作战的结构加固。
- 预计在2026年3月18日左右发布请求提案。