美国空军推出B-52J升级套件以进行长期轰炸机检修

美国空军已发布B-52J商业发动机更换计划（CERP）生产改装套件和临时承包商支持的草案招标，向行业竞争开放了一个在近期内最重要的轰炸机现代化努力之一。该招标于2026年4月16日通过联邦合同网站发布，预招标标志着向授予一项预计将持续十年的生产绩效的长期供应合同迈出了关键一步。

该招标由空军生命周期管理中心的轰炸机航空器部门发布，办公地点位于俄克拉荷马州的廷克空军基地。由于该文件是根据行业参与的监管程序发布的草案，因此在此阶段未披露合同价值。

为了给行业合作伙伴提供与采购团队直接接触的机会，空军已安排于2026年5月12日和13日举行为期两天的行业日活动。该活动将在位于俄克拉荷马州中西城的罗斯州立学院（地址：6420 SE 15th Street）举行，每天的时间为中央标准时间上午8:00至下午5:00。政府表示将向与会者简要介绍技术要求、工作说明书和预期的采购时间表，并应要求与供应商进行一对一的会议。每家公司注册人数限制为四名代表，采用先到先得的原则，注册截止日期为2026年5月4日。错过注册截止日期的公司将不被允许参与。

核心要求集中在生产改装套件上——分为A组套件、B组套件和E组套件——以及相关的支持、备件、支持设备和数据。合同结构为不定交付/不定数量安排，政府将在多年的订购框架内根据已建立的合同项目发出交付订单。基础期从2028年11月30日到2032年11月29日，涵盖前四年的生产，选项可延长至至少第九年，可能延长至第十年——这意味着该计划的全部范围可能持续到2037年底。

CERP计划是空军替换老化的普惠TF33发动机的努力，该发动机已为B-52战略轰炸机提供动力数十年。TF33于1960年代在B-52上服役，因其老化、燃油效率低和日益增加的维护负担而长期被视为战备隐患。新发动机及其集成到机身上的改装套件代表了自轰炸机最初设计以来对B-52的最大结构性变化之一。“J”标识应用于现代化变体，反映了发动机升级的重要性，实际上创造了这一标志性飞机的新子变体。

本招标涵盖的改装套件代表了在现有B-52机身上安装和集成新推进系统所需的物理硬件包。A组套件涉及机身结构组件——归类于产品服务代码1560——而B组套件涵盖飞机发动机附件及相关组件，归类于产品服务代码1680。E组套件则处理杂项飞机附件和组件，归类于产品服务代码2995。这些套件必须按数量生产、储存，并按照与廷克空军基地的改装生产线相一致的时间表交付，飞机将在此进行重新发动机的过程。

CERP计划被广泛认为是这些努力的核心，因为推进系统的可靠性和燃油消耗直接影响任务可用性和全球覆盖能力。预计B-52将在2050年代继续服役，因此锁定可靠的发动机供应链和改装生产能力是空军全球打击司令部的长期机构优先事项。