美国空军最新的特种作战飞机是一款精简、坚固的涡轮螺旋桨飞机，旨在实现长时间滞空、精确打击，并能够在世界上最艰苦的环境中的偏远机场进行作战。
但有一个问题：它没有地方放置任何物品，而第17特种作战中队，空军唯一的OA-1K飞行单位，已发布了一份工作声明草案，寻求可以附加到飞机机翼上的外部存储舱，因为目前机组人员无法在跨国训练旅行中携带任务设备或个人装备，而必须单独运输。
由俄克拉荷马州空军国民警卫队第137特种作战联队代表第17特种作战中队发布的寻源通知，描述了一个简单但在操作上具有重要意义的缺口。OA-1K Skyraider II，空军的新型轻型攻击和武装情报、监视和侦察飞机，内部存储能力有限或几乎没有，而该中队的任务是支持在美国大陆范围内的任务和临时工作分配，且频率为每月一次。没有办法在飞机上携带设备，每次部署都需要后勤支持，而该飞机的低开销操作模式正是为了避免这种情况而设计的。
OA-1K Skyraider II于2025年2月由空军特种作战司令部正式指定，基于空中拖拉机AT-802农业飞机平台，并由总部位于佛罗里达州墨尔本的国防电子公司L3Harris Technologies进行军事化改造。这款双座涡轮螺旋桨飞机可以在最多八个机翼下吊架上携带高达6000磅的弹药和其他物资，飞行距离可达200英里，并在典型作战负载下在目标区域滞留长达六小时，非常适合特种作战地面部队所需的持续空中支援。首架任务化的OA-1K于2025年4月3日交付给AFSOC，第17特种作战中队在俄克拉荷马州威尔·罗杰斯空军国民警卫基地对该飞机进行正式训练。
中队所需的舱体必须满足一套特定且严格的技术要求，这些要求源于OA-1K的吊架配置和飞行包线。根据工作声明草案，外部运输舱必须与BRU-71/A飞机弹射释放单元兼容，这是将物资固定在军用飞机吊架上的标准硬件，间距为14英寸（35.6厘米），并且必须在不需要对飞机或其现有吊架进行任何修改的情况下进行连接。舱体的最大尺寸必须在330厘米（130英寸）长、57厘米（22.5英寸）宽和73厘米（28.8英寸）深的范围内，提供至少0.25立方米（9.0立方英尺）的可用内部容积，并实现至少1.9的货物容量与空重比，这意味着它必须能够携带近乎其自身重量两倍的有效载荷。可收纳的内部长度至少为190厘米（75英寸），以容纳有意义尺寸的任务设备，并且舱体必须包括可调节的绑带，以在飞行机动期间保持内容物的安全。
结构和材料要求反映了军事航空使用的现实。主要结构必须具有耐腐蚀性，由复合材料、铝或两者的混合物制成，这一要求是由于OA-1K在各种环境中操作时，任何外部安装的飞机组件都将暴露于雨水、湿度、阳光和温度极端变化的影响。舱体外部需要有手柄，以便机组人员在地面安全移动舱体，并且必须有一个带钥匙的锁定机制，以防止未经授权的访问。内部地板上的重心标记将帮助机组人员正确装载舱体，保持重量分布在安全飞行所需的限制内。
该通知提到两个现有的商业产品作为空军所设想的解决方案的基准：MXU-648，这是一种被美国军用飞机广泛使用的货物舱，已有数十年的历史，以及Kihomac ACE舱，这是一种较新开发的选项，已在多个平台上引起关注……
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美国空军正在寻求为OA-1K Skyraider II提供外部储存舱，以增强其作战能力。驻扎在俄克拉荷马州威尔·罗杰斯空中国民警卫队基地的第17特种作战中队需要这些舱来在训练任务中携带任务设备。这架飞机内部储存空间有限，预计将在2026年实现初始作战能力。
- OA-1K Skyraider II的内部储存能力有限。
- 第17特种作战中队正在寻求外部储存舱以携带任务设备。
- 该飞机基于Air Tractor AT-802平台，并由L3Harris Technologies进行军事化改造。
- 首架任务化的OA-1K于2025年4月3日交付。
- 空军正在寻找经过验证的商业解决方案来提供储存舱。