沙特皇家陆军M1A1艾布拉姆斯坦克。
美国国务院已批准向沙特阿拉伯出售60台AGT-1500坦克发动机，交易金额可能达到7.5亿美元，并于9月4日通知国会。这些发动机以及备件和多年的承包商支持将用于维持沙特阿拉伯现有的M1艾布拉姆斯坦克车队，而不是用于资助新坦克的购买。
AGT-1500是唯一曾为M1艾布拉姆斯提供动力的发动机。它是一种燃气涡轮发动机，采用与直升机和小型喷气机相同的基本技术，1970年代进行了改造，以驱动装甲车辆而非旋翼。当陆军在1976年于阿伯丁试验场对其与传统柴油发动机进行直接对比测试时，涡轮发动机胜出，因为它能够在极寒条件下瞬间启动，几乎可以使用任何液体燃料而无需调整，并能产生足够的扭矩，使一辆72吨的坦克在约六秒内从静止加速到每小时20英里。它的运行噪音也低于柴油发动机，这也是为什么在海湾战争期间，乘员将艾布拉姆斯称为“低语死亡”的原因，因为装甲部队能够在比坦克乘员习惯的警告时间更短的情况下接近目标。
这种动力与隐蔽性的结合带来了陆军近五十年来一直在管理的成本：燃气涡轮发动机以其高耗油量而闻名，保持车队运行意味着不断进行发动机更换和仓库重建，而不是常规的现场维护。霍尼韦尔公司收购了发动机的原始制造商Avco Lycoming，并通过名为TIGER（全面集成发动机复兴）计划保持其现代化。生产本身于1995年从康涅狄格州斯特拉特福德的一家关闭工厂迁至阿拉巴马州的安尼斯顿陆军仓库，至今仍在该地生产，并将制造这一新批次的发动机。
沙特阿拉伯自1989年以来一直在使用艾布拉姆斯坦克，当时以约31亿美元的价格购买了315辆M1A2坦克。自那时以来，利雅得并没有购买新坦克，而是花费多年时间将原有车队稳步改造和重建为一种名为M1A2S的沙特特定配置，包括2016年一项价值11.5亿美元的交易，增加了数十辆改装和战损替换。无论这些坦克的炮塔或电子设备更新多少次，底下仍然需要一台AGT-1500，而涡轮发动机的磨损和更换需要按照柴油发动机根本不需要的时间表进行。这一新订单的功能更像是维持该车队在未来十年内正常运转的维护费用，而不是坦克购买。
如果交易达成，霍尼韦尔将是该交易的唯一承包商，国务院表示尚未意识到与此次销售相关的任何补偿安排，即承包商同意投资买方国内产业的那种附加交易。任何此类安排将由霍尼韦尔与沙特政府单独协商。
国会通知并不意味着销售已最终确定。立法者有一个审查期，在此期间他们可以提出异议，直到美国政府、霍尼韦尔和沙特阿拉伯签署实际合同为止，过去的外国军事销售通知在此阶段有时会被缩减或延迟。国务院表示，该交易不需要向沙特阿拉伯派遣任何额外的美国人员，因为该王国已经在现有承包商支持下运营和维护自己的艾布拉姆斯车队。
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美国国务院于9月4日批准向沙特阿拉伯出售60台AGT-1500坦克发动机，交易金额为7.5亿美元。此交易旨在维持现有的M1艾布拉姆斯坦克机队，而非资助新采购。霍尼韦尔将是此次交易的唯一承包商，且不需要额外派遣美国人员前往沙特阿拉伯。
- 美国批准向沙特阿拉伯出售7.5亿美元的60台AGT-1500坦克发动机。
- 这些发动机将维持沙特阿拉伯现有的M1艾布拉姆斯坦克机队。
- AGT-1500是唯一为M1艾布拉姆斯坦克提供动力的发动机。
- 霍尼韦尔将是此次交易的唯一承包商。
- 此次销售不需要派遣额外的美国人员前往沙特阿拉伯。