美国陆军为以色列的Eitan车辆订购更多发动机

美国陆军与劳斯莱斯解决方案美国公司签署的合同增加了3910万美元，用于为以色列的Eitan装甲车制造更多发动机，使该合同的总价值达到约1.589亿美元。

此次修改是对原始合同的第十一项变更，将保持该公司位于南卡罗来纳州格兰特维尔工厂的生产，预计新增工作将在2027年9月11日之前完成。

有趣的是，这笔采购的资金来源。资金来自国会在2010财年为以色列预留的外国军事销售资金，这笔资金从未过期，现在才用于硬件采购。外国军事销售的运作方式有点像政府间的信用购买：华盛顿批准销售，资金获得授权，然后可能需要数年，甚至很多年，才能实际提取这笔资金。在这种情况下，16年前批准的资金终于用于2026年从南卡罗来纳州生产线下线的发动机。

该订单建立在华盛顿在2025年4月批准的更大采购基础上。当时，国务院批准了一项针对以色列的外国军事销售，涵盖额外的Eitan发动机及相关支持工作，预计总成本为1.8亿美元。这是在之前8550万美元的销售基础上进行的，该销售金额较小，避免了国会对更大武器交易所要求的正式通知程序。劳斯莱斯解决方案美国公司是英国工程巨头劳斯莱斯的密歇根州子公司，被指定为该更大项目的主要承包商，而本周的合同修改似乎是从中获得资金的部分。

对于主要通过喷气发动机或豪华汽车了解劳斯莱斯的读者，值得指出的是，该公司的防务发动机业务，负责制造和维护Eitan等车辆内部的动力装置，与其航空航天部门是独立运作的。这些发动机源自MTU，这是一家知名的德国发动机制造商，劳斯莱斯拥有该公司，而本合同中心的具体型号被指定为8V199TE21-D。

Eitan本身是以色列陆军的新成员之一。它是一种八轮装甲人员运输车，长度约为8米，重量在30到35吨之间，具体取决于配置，能够容纳多达12名士兵，包括三人乘员。以色列在2014年加沙战争后开始开发Eitan，因为战争暴露了其车辆编队的缺口：该国现有的装甲车要么过于老旧（例如仍在服役的数十年历史的M113运输车），要么在某些任务中过于笨重和缓慢（例如更大的履带式Namer车辆）。Eitan旨在弥补这一差距，提供轮式而非履带式的设计，以提高速度和降低维护成本，同时仍然具备足够的装甲和一种名为“铁拳”的主动防护系统，以抵御地雷、路边炸弹和火箭推进手榴弹。

第一批生产的Eitan于2023年5月抵达以色列部队，到11月，仅几个月后，以色列国防军已在10月7日袭击后迅速将其投入加沙作战，提前于原定的服役日期。以色列军方发布的照片显示，Eitan与梅卡瓦坦克在加沙地带的建筑密集区并肩作战，使用该车辆参与首次战斗的士兵形容其快速到达前线，并且足够坚固，能够在突破围栏和大门时抵御小型武器火力。

目前公开记录中不清楚的是，这笔3910万美元的新订单将生产多少发动机，或者2025年批准的更大180万美元销售中，已经支出与尚未合同的部分。通常，只有在未来五角大楼的公告中披露这些数字时，这些数据才会公开，而目前，陆军和劳斯莱斯仍然对这些数字保持沉默。