美国陆军于2026年4月15日向波音公司授予了一份价值3.24亿美元的合同，用于采购六架CH-47F Block II运载直升机，使得Block II机型的合同总数达到24架，并推动该服务部门将显著升级的货运直升机交付给作战单位。
第六批协议延续了波音公司和陆军官员所描述的生产节奏，这是一种有意且持续的采购策略，旨在保持工业产出，同时加快交付时间。六架CH-47F Block II生产直升机已经交付给陆军，该服务部门的目标是在2028年日历年中期之前，将其首次装备单位的部署时间定在交付第三批飞机之后。每一份后续合同的授予都在不断增加Block II机型的机队，这些机型最终将取代陆军航空编队中较旧的运载直升机变种。
波音国防、太空与安全部货运项目副总裁兼项目经理Heather McBryan表示：“持续的生产合同反映了陆军对CH-47F Block II作为在不同领域和多种作战环境中处理后勤的关键能力的信心。Block II运载直升机为指挥官提供了更大的作战范围、更快的补给和增强的保护，适用于在艰苦和竞争激烈的环境中作战的部队。”
第六批合同是在2025年授予的另外两份合同之后签署的，其中一份是根据陆军快速部署决策下发的第一份合同——这是一种旨在压缩合同授予与实际使用之间时间的采购机制。
CH-47F Block II与陆军现役的运载直升机之间的区别在于三个具体的工程改进，这些改进相互叠加，增强了整体效能。最显著的是加强的动力传动系统和机身结构，使得飞机的最大总重量提高了4000磅——这一变化直接转化为能够承载更重的吊载、移动更大的设备包，并在以前限制指挥官能够移动的有效载荷边际的环境中维持更高密度的后勤作业。在山区、极端高温或高海拔作战区域，空气密度降低了旋翼的效能，这额外的4000磅的载重能力可能是执行任务与遗留货物或部队之间的关键差异。
第二项改进通过对飞机燃油系统的创新性改动来解决任务半径的问题。几乎所有有效载荷配置的延长航程为航空规划人员提供了更多的灵活性，以便更好地规划补给任务、设置前方武器和加油点，并支持远离已建立基地的作战部队。第三项改进则专注于维持和升级的适应性——这是一种前瞻性的设计选择，内置了在飞机服役期间接受经济能力增加所需的结构和系统余量，而无需在未来进行昂贵的机身改造。综合来看，Block II的升级更侧重于一系列有序的改进，而非单一的显著性能飞跃，使得运载直升机在整个作战生命周期内更具能力、更高效和更具适应性。
运载直升机平台已成为该服务部门的主要重型运输直升机超过六十年，在越南、海湾战争、伊拉克、阿富汗以及众多应急和人道主义行动中记录了作战小时。其串联旋翼设计——前机身有一个大型旋翼，后机身有一个——使其能够在整个飞机的长度上产生升力，而不是集中在单一的点上，这赋予了其固有的稳定性和载荷几何形状，使其非常适合进行涉及车辆、火炮和超大货物的吊载作业。Block II保留了使运载直升机在几代陆军飞行员中保持作战可靠性的所有特性，同时增加了跟上不断变化的任务需求所需的工程改进。
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美国陆军于2026年4月15日向波音公司授予了一项价值3.24亿美元的合同，订购六架CH-47F Block II直升机，使合同下的总数增加到24架。这些直升机具有显著的升级，包括加强的动力传动系统和改进的燃油系统，提升了其作战能力。预计第一批将于2028年中期投入使用，反映了陆军对现代化重型运输能力的承诺。
- 美国陆军向波音公司授予了一项价值3.24亿美元的合同，订购六架CH-47F Block II直升机。
- 目前合同下的Block II飞机总数为24架。
- 第一批交付目标为2028年中期。
- Block II直升机在工程上相较于旧型号有显著改进。
- CH-47F Block II旨在增强后勤能力。