美国军方在一系列合同和修改中悄然花费超过1.78亿美元用于J85喷气发动机的供应。
通用电气公司（General Electric Co.）在其位于马萨诸塞州林恩的工厂运营，已获得一系列针对交付订单SPE4AX-25-F-1356的奖励，该订单是在一项为期五年六个月的基础合同下发出的，并附带四年六个月的选择期。
原始交付订单的价值约为107,792,833美元，于2024年12月20日授予，为J85发动机供应建立了框架，适用于绩效期5。随后是一系列每月和多月批次支付的修改，这些修改逐步增加了数千万美元，以保持生产和交付管道的运转：2025年3月针对2025年12月批次的修改金额为9,799,348美元，2025年12月针对2026年1月批次的修改金额为9,799,348美元，2026年1月针对2026年2月至4月批次的修改金额为30,666,625美元，以及2026年4月针对2026年5月和6月批次的修改金额为20,444,417美元。所有这些奖励的合同活动由位于弗吉尼亚州里士满的国防后勤局武器支持部负责，空军和海军均被列为使用军事服务。
J85是一款小型、轻量级的涡轮喷气发动机，通用电气在20世纪50年代末首次开发。它在美国军方服役的持久性是美国航空推进历史上最引人注目的故事之一。该发动机为T-38 Talon提供动力——这是一款自1961年以来一直在培养空军飞行员的超音速喷气教练机，至今仍是美国空军飞行员培训的主要先进喷气教练机。它还为F-5系列战斗机提供动力，海军在其对抗中队中将其作为对手飞机使用，多个盟国仍在前线服役中飞行。作为飞行员培训和对手模拟这两个主要角色的结合，意味着J85并不是一个通过制度惯性维持的边缘遗留系统。它对美国如何培养战斗机飞行员并在现实威胁复制中训练他们至关重要。
分配给586飞行试验中队的T-38 Talon。照片由Jose Veras提供
T-38的关联尤为重要。空军培训每位最终将飞行F-22、F-35、B-2或任何其他先进飞机的飞行员，其课程包括T-38的飞行时间。T-38机队正在老化——机身老旧，驱动它们的发动机是同样的J85，这些发动机已经生产和服役了几代人——但替换T-38的复杂性使得空军在T-7A红鹰（旨在替代T-38的飞机）面临自身开发挑战的同时，继续投资于T-38的维持。对J85交付订单的每一次修改，部分是为了让T-38的生产线再运行一个月、一个季度、甚至一年。
对手任务则增加了不同的维度。海军在Topgun和其他对手训练项目中的对抗中队使用F-5和其他平台来复制美国飞行员在战斗中可能面临的对手飞机的性能和战术……
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美国军方已投资超过1.78亿美元，通过与通用电气公司签订合同，维持J85喷气发动机的生产，合同期限为2024年12月至2026年6月。这项投资确保了T-38 Talon教练机和F-5战斗机的持续运行，这对飞行员训练和对手模拟至关重要。位于弗吉尼亚州里士满的国防后勤局负责监督这些合同。
- 美国军方在J85喷气发动机供应上已花费超过1.78亿美元。
- 通用电气公司是J85发动机的唯一供应商。
- J85发动机为T-38 Talon和F-5战斗机提供动力。
- 合同包括多项修改以维持生产和交付。
- J85对飞行员训练和对手模拟至关重要。