美国海军已向CFM国际公司授予一项价值4.9亿美元的合同，以供应多达24个P-8A海神巡逻机的替换发动机核心，其中一半为海军自用舰队保留，另一半则供飞行同款飞机的盟国军队使用。
海军航空系统司令部的这项交易涵盖了多达12个CFM56-7B27AE核心发动机供美国海军使用，以及多达12个供外国军售客户使用的核心发动机，此外还包括一个CFM56-7B24E核心发动机，供海军的C-40A运输机使用。这是一项固定价格、无限交付/无限数量的合同，意味着海军现在设定一个上限，并在资金可用时根据需要下达个别订单。目前尚未有资金被承诺。该合同还涵盖了用于运输和存储硬件的发动机外壳、支架和托架，预计将于2031年9月完成。
核心发动机是喷气发动机的内部部分，包括压缩机、燃烧室和涡轮，但不包括风扇和周围的外壳。海军和承包商的维护仓库通常会更换新的核心，而不是在海神的动力装置需要大修时更换整个发动机，这样可以降低成本和停机时间，相比购买完整的替换发动机更为经济。
P-8A是波音公司为海军打造的737-800的军事化版本，旨在猎捕潜艇和水面舰艇，并替代老旧的P-3C猎户座。海神和C-40A（海军自用的基于737的运输机）均使用CFM56-7B系列发动机，这一系列发动机也为商业737下一代喷气机提供动力。CFM国际公司是通用电气航空与法国赛峰航空发动机公司的合资企业，是该发动机的唯一生产商，这也是海军未对该合同进行竞争的原因。
该交易的外国军售部分反映了P-8项目在美国海军之外的广泛传播。澳大利亚、英国、印度、挪威、韩国和新西兰已经在使用海神，而加拿大在2023年签署了最多16架飞机的合同，作为其加拿大多任务飞机项目的一部分，预计今年将进行首次交付。根据波音公司的数据，全球已交付超过160架P-8，累计飞行时间超过560,000小时。
根据新合同的工作将分布在三个地点：53%在法国赛峰的维拉罗什工厂，43%在北卡罗来纳州达勒姆的通用电气航空设施，4%在俄亥俄州皮布尔斯的通用电气测试设施。海军尚未说明这24个发动机核心将如何在各个外国军售客户之间分配，或哪些国家的飞机将优先支持这些订单。这些细节以及个别任务订单的进度将在合同执行至2031年期间确定。
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美国海军向CFM国际公司授予了一份价值4.9亿美元的合同，用于为其P-8A海神飞机提供多达24个替换发动机核心，其中一半分配给海军，另一半分配给盟国军队。该合同包括后勤支持，将在法国和美国的设施中执行，持续到2031年9月。P-8A被多个国家使用，反映了其广泛的采用。
- 美国海军向CFM国际公司授予了一份价值4.9亿美元的合同，用于发动机核心。
- 合同包括多达24个P-8A海神飞机的替换发动机核心。
- 工作将在三个地点进行：法国、北卡罗来纳州和俄亥俄州。
- 该合同持续到2031年9月，并包括对发动机的后勤支持。
- P-8A被多个盟国使用，超越了美国海军。