美国海军将在克利夫兰为最后一艘自由级沿海战斗舰举行入役仪式

美国海军即将在俄亥俄州为其250年历史上首次委任一艘军舰，USS Cleveland计划于5月16日在该舰命名城市的北海岸造船厂举行正式入役仪式。

USS Cleveland，编号LCS 31，于5月9日抵达克利夫兰，开始为期一周的公众入役活动，直至仪式当天。该舰是美国海军第四艘以克利夫兰命名的舰艇，其历史可以追溯到一个多世纪前，曾有巡洋舰和驱逐舰在两次世界大战中服役。无论从哪个角度来看，这也是海军最具争议的造舰计划之一的结束篇章：LCS 31是美国海军建造和委任的第16艘也是最后一艘自由级近海战斗舰，结束了这一在其存在期间引发激烈争议的生产线，同时也生产出一类将在未来多年继续服役的舰艇。

自由级近海战斗舰是一种快速、吃水浅的水面战斗舰，旨在在大型水面战斗舰无法有效作战的沿海和近海水域进行作战。该舰由洛克希德·马丁公司在威斯康星州的马里内特海洋公司建造，采用半平面单体船体设计，能够超过40节的速度，使其能够迅速在战区内重新部署或在时间紧迫的情况下快速拦截目标。该舰的设计以模块化任务包概念为中心——舰艇配备核心船员和系统，并可更换用于水面战、扫雷或反潜作战的任务模块，这些模块可以安装和拆卸，以便在不返回船厂的情况下重新配置舰艇以满足不同的作战需求。在实践中，这种模块化证明比海军最初设想的更具操作复杂性和灵活性不足，尽管船体设计确实提供了真正的速度和接入优势，但仍导致该计划的声誉受到影响。

LCS计划的历史是近年来美国海军采购中较为动荡的一段。该舰于2000年代初构思为经济实惠、网络化的快速攻击舰，旨在通过处理在争夺的沿海环境中驱逐舰和巡洋舰不适合执行的扫雷、反潜和水面拦截任务来补充海军的大型水面战斗舰。该计划分为两种竞争变体——自由单体船体和由Austal USA建造的独立三体船体——而成本增长、人员挑战、可靠性问题和任务包开发延迟在2010年代削弱了国会和海军对该级舰艇的信心。

海军在早期LCS船体尚未达到预定服役寿命之前就已退役，这一不寻常且昂贵的结果反映出该计划早期阶段的期望与结果之间的巨大差距。在这种背景下，LCS 31作为最后一艘自由级舰艇的入役，代表的不是对该级舰艇成功的庆祝，而是对其完成的认可，以及对其为未来小型战斗舰设计所产生的教训的隐含承认。

USS Cleveland的座右铭“锻造遗产”源于克利夫兰作为美国工业制造中心的身份，这座城市生产钢铁、汽车以及为20世纪美国主要军事努力提供工业产出的产品。该舰的入役周活动安排从5月9日到16日，在克利夫兰湖滨和市中心举行公众活动，旨在将舰艇的到来与该市的身份联系起来，并让俄亥俄州居民——他们之前从未在本州见过海军的入役仪式——能够直接接触到舰艇及其船员……