一家位于犹他州的防御技术公司推出了一款自主地面车辆，能够承载2400磅的有效载荷，单次充电可行驶280英里，并可输出38千瓦的电力为无人机充电、运行定向能武器以及维持前方指挥所的运作。所有这一切均无需人类在车上。
总部位于犹他州普罗沃的Hypercraft公司正式推出了Razorback，这是一款下一代自主无人地面车辆，旨在作为高后果环境下的软件定义任务平台。
该公司将Razorback描述为一个灵活的、分布式的自主操作节点——一个替代固定后勤基础设施和人员密集型前方作战的车辆，能够自主交付物资、发电、转发通信、执行反无人机任务，并在同样的争夺地形中撤离伤员，这些地形本身就使得人类机组人员的任务变得危险。
使这些能力成为可能的动力系统架构是一种柴油混合电动系统，配备50千瓦的续航扩展器，峰值输出为95千瓦，驱动一个综合300马力的四电机扭矩矢量系统。四个独立的电机意味着如果在战斗中一个或多个电机受损，车辆仍然可以继续运行——这种冗余设计反映了自主平台在前方作战时会遭受攻击并需要继续移动的现实。相同的冗余逻辑适用于续航扩展器和能量存储系统：对任一部分的损坏并不会终止任务。Razorback的最高时速为60英里，作战范围为280英里，以一种与其支持的战术编队保持相关的速度覆盖地面，而不是落后于它们。
38千瓦的可输出电力能力是Razorback与设计仅限于机动性和有效载荷的无人地面车辆之间最明显的区别。在争夺环境中的前方作战依赖于电力——无人机充电站、定向能武器、情报、监视和侦察传感器节点、电子战系统以及指挥所设备都需要持续的电力供应，而通过传统发电机和燃料后勤来维持这一点既困难又危险。能够同时携带物资和维持该位置作战所需电力基础设施的车辆，能够同时完成两项任务，减少后勤占地面积和维持所需的人力暴露。Hypercraft在Razorback中构建的战术微电网概念将该车辆视为一个移动能源节点，而不仅仅是一个货物运输工具——这一区别对于现代地面部队日益需要进行的分布式、艰苦的作战至关重要。
软件定义架构是Hypercraft认为使Razorback具备未来适应性的设计选择，而传统的硬件定义平台则不具备这种能力。中央区域计算架构将硬件与软件解耦，允许通过空中更新和快速任务集切换，而无需对车辆进行物理修改。配置为争夺后勤补给的Razorback可以通过软件更新重新配置为电子战中继或反无人机作战，而无需物理重新配置——这一能力在任务需求变化速度超过后勤管道能够提供新硬件的环境中尤为重要。基于高性能计算的开放架构使得人工智能集成、边缘处理和自主系统的加速整合成为可能，这意味着该平台的自主能力可以随着技术的发展而增长，而不是在车辆制造时的能力水平上被冻结。
反无人机任务集反映了无人机威胁在各级军事规划中的深入渗透。Razorback的低特征轮廓为传感器和拦截器提供了360度的保护，能够应对第1和第2组无人机威胁——这些小型战术无人机在最近的多次冲突中已证明其对地面部队的致命性……
仅显示内容预览。完整文章请访问原始来源。 查看完整文章
Hypercraft推出了Razorback，这是一种能够承载2400磅并在单次充电下行驶280英里的自主地面车辆。该车辆能够为无人机和定向能武器提供38千瓦的电力，增强了在争夺环境中的后勤能力。Razorback的设计允许自主操作，减少了在危险情况下对人类乘员的需求。其能力包括物资运输、电力生成和伤员撤离。
- Razorback可以承载2400磅的有效载荷。
- 它在单次充电下的续航里程为280英里。
- 该车辆可以为各种操作生成38千瓦的电力。
- 它配备了300马力输出的柴油混合电力系统。
- Razorback设计用于在争夺环境中进行自主操作。