巴西航空工业公司于2026年9月10日展示了乌兹别克斯坦首架C-390千年军用运输机，使该国成为中亚首个C-390运营国。该巴西制造商在社交媒体上确认了这一里程碑，但未透露交接的进一步细节。
巴西航空工业公司在确认买家之前，已将乌兹别克斯坦的订单保密超过一年。该公司于2024年12月27日签署了交易，但在2026年2月3日的新加坡航展上确认乌兹别克斯坦之前，客户仅被列为未披露。该订单涵盖两架C-390飞机。
巴西航空工业公司国防与安全部门总裁兼首席执行官博斯科·达·科斯塔·朱尼尔在2月份披露订单时表示：“我们正式欢迎乌兹别克斯坦共和国加入C-390运营国的行列，因为乌兹别克斯坦空军正在现代化其运输能力。” 他说。
C-390千年运输机的有效载荷可达26吨，巡航速度可达470节（870公里/小时或541英里/小时），巴西航空工业公司表示，这使其在其他中型军用运输机中处于领先地位。该飞机可用于货物和部队运输、空投、医疗撤离、搜索和救援、灭火和人道主义任务，并且可以在未铺砌或短跑道上起降。加油机变种KC-390增加了空中加油能力。
该飞机填补了乌兹别克斯坦空中运输机队的空白。乌兹别克斯坦空军目前飞行四架空客C295M-W轻型运输机，以及较旧的苏联时代伊留申Il-76TD重型运输机，而C-390在这两种类型之间的尺寸和航程上处于中间位置。此次收购是乌兹别克斯坦近期向机队中添加西方设备的延续，包括空客H125和H215直升机，因为乌兹别克斯坦正在努力多样化以苏联遗留飞机为主的机队。
乌兹别克斯坦成为第十一国运营或订购C-390，加入巴西、葡萄牙、匈牙利、韩国、荷兰、奥地利、捷克共和国、瑞典、斯洛伐克和立陶宛的行列。尽管迄今为止大多数客户都是北约成员国或密切合作伙伴，巴西航空工业公司设计该飞机时考虑到了与北约系统的互操作性。
乌兹别克斯坦还在通过引进中国设备来多样化其空军。国家电视台在2026年8月确认，乌兹别克斯坦已接收成都J-10CE战斗机，成为该型号的第二个外国运营国，仅次于巴基斯坦。乌兹别克斯坦据报道已同意以约10亿美元购买24架战斗机，尽管政府尚未确认交付的总数或合同的最终价值。
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乌兹别克斯坦于2026年9月10日接收了首架C-390千年军用运输机，标志着其成为中亚地区首个运营该型号的国家。此次采购包括两架飞机，增强了乌兹别克空军的能力，该空军还运营其他运输飞机。这一举措是乌兹别克斯坦更广泛的战略的一部分，旨在通过西方和中国设备现代化其军队机队。
- 乌兹别克斯坦于2026年9月10日接收了首架C-390千年军用运输机。
- 订单包括两架C-390飞机。
- 乌兹别克斯坦是中亚地区首个C-390运营国。
- C-390的最大载荷可达26吨，巡航速度可达470节。
- 乌兹别克斯坦通过西方和中国制造商的设备多样化了其空军。