法恩伯勒——在整个展会期间，三方全球作战航空计划（GCAP）主导了展厅、飞机展示区和高层简报的讨论。
自从上个月竞争对手的欧洲未来作战航空系统（FCAS）项目夭折以来，GCAP成为了唯一的国际第六代战斗机项目——不包括美国单方面的F-47项目——这意味着兴趣高涨。
从潜在的新参与者到正在开发的“桥接”飞机，以下是您需要了解的关于GCAP的信息，来自在法恩伯勒国际航空展现场的Breaking Defense团队。
加拿大加入，但还有其他国家吗？
毫无疑问，GCAP的最大新闻是项目合作伙伴英国、意大利和日本终于宣布将扩展至包括加拿大，尽管仅作为“观察员”。
观察员身份不涉及渥太华的任何财务承诺，但允许其对该项目有工作理解，并可能导致关于作为正式合作伙伴加入的讨论，这将包括工业贡献。
“从这个项目开始，合作国……已经强调了基于某些考虑、对该可能性的开放性，这对项目和各方都有利，”GCAP机构首席执行官冈正美在加拿大宣布前夕表示，该机构代表三国政府监督该项目。
在法德西FCAS项目因行业领导者空客和达索之间的深刻分歧而几乎崩溃后，外界猜测这些国家——或者至少其中一些工业参与者——可能会转向GCAP。（FCAS仍在追求下一代空中技术，尽管不再是核心战斗机。）
至于国家机构，莱昂纳多首席执行官洛伦佐·马里亚尼表示，他很容易看到德国加入的好处，但他警告说，任何重大变化可能会导致“干扰”。
他说，柏林将成为一个“强大的工业合作伙伴”，但“另一个国家加入，另一组工业参与者加入该项目将可能导致一些延误，而目前，恰恰相反，我们完全致力于2035年的[服役入役]日期。”
在马里亚尼看来，法国不会加入GCAP，原因与导致与德国在已废弃的FCAS项目上“破裂”的“相同原因”有关，即知识产权权利、工作分配安排和设计要求的争议。
德国官员在FCAS崩溃后表示，他们正在考虑一系列选项，包括可能参与GCAP。
在工业方面，一位高级空客官员表示，这家防务巨头正在评估其在GCAP中的潜在角色，尽管加入的门槛可能很高。
“所以你的问题是：空客准备加入GCAP吗？我的回答是：这要看情况，”空客防务与航天首席执行官迈克尔·肖尔霍恩在周二的公司简报中告诉记者。“我们准备加入的是一个我们有相当大工作份额和领导权的项目，而这目前正在探索中。”
项目成本仍然（大部分）保密
在周一的GCAP小组讨论中，执行官们表示，现在谈论这一多国努力的完整项目成本“为时尚早”，因为合作伙伴们仍处于概念阶段……
全球作战航空计划（GCAP）在法恩伯勒国际航展上宣布加拿大作为观察员加入，并讨论潜在的新合作伙伴。英国承诺向该计划投入86亿英镑，目标是2035年投入服务。布朗塔纳克斯作战协作飞机首次亮相，支持英国的第六代空军战略。
- 加拿大作为观察员加入GCAP，允许未来潜在的合作伙伴讨论。
- 英国在四年内承诺向GCAP投入86亿英镑，合作国还将进行额外投资。
- 布朗塔纳克斯CCA作为英国第六代空中能力战略的一部分首次亮相。