为什么德国250亿欧元的1800辆博克斯车订单填补了F126的空缺——但这不是战略

削减之月的创纪录订单

250亿欧元用于约1800辆轮式装甲车，合同将在今年签署：莱茵金属首席执行官阿明·帕佩尔格于8月6日在分析师会议上宣布了博克斯项目历史上最大的单一订单。这个决定恰好是在柏林削减F126护卫舰、实际上终止MGCS项目并等待美国FCAS继任者的那个夏天做出的。德国订购了历史上最大的轮式车辆舰队——根据目录，而不是根据战略。

阿尔米尼乌斯实际上购买了什么

以“阿尔米尼乌斯”为项目名称的固定订单包括约1800辆不同型号的博克斯车：指挥车、斯凯兰杰防空炮、其他RCH-155轮式榴弹炮、桥梁铺设车、运输和医疗车辆、驾驶学校博克斯车以及重型JFST博克斯车和防空导弹发射车NNbS。订单结构遵循旧的ARTEC逻辑：莱茵金属和KNDS以50:50的比例分享业务，莱茵金属的份额约为124亿欧元。

这背后是一个框架合同，包含两个选项：一个是2030年至2035年间莱茵金属的另一笔约140亿欧元的分期付款，另一个选项总计约260亿欧元。在最大情况下，阿尔米尼乌斯框架的总额将超过750亿欧元，博克斯车数量可达5500辆。第二份用于维护舰队的合同预计为40亿欧元，将于2027年1月签署。政治时间表同样雄心勃勃：与联邦国防军的最后谈判定于9月第二周，议会辩论定于12月9日——合同可能在几天后签署。

F126的联系——一个企业的安慰

要理解这一订单，必须考虑到6月F126护卫舰的取消。海军项目的取消迫使莱茵金属将年度预测从140亿至145亿欧元下调至137亿至142亿欧元——这造成了3亿欧元的缺口，并承认将订单存量目标从约135亿欧元降低到超过100亿欧元。博克斯订单几乎完全弥补了这一缺口。“谁削减，谁就会失去”，这是我在F126决定后的公式。它只对一半正确：国家削减舰艇，工业获得轮式装甲车。海军仍然是时代转变的继子，而陆地系统行业则是其宠儿。

这不是战略，而是工业会计：柏林用一个陆地订单来弥补海军的削减，因为两者都在同一预算中，但源于不同的政治反应。护卫舰因规划不可靠和成本失控而失败，而博克斯则成功，因为它是一个自2011年以来已成熟的产品。人们购买现有的东西——而削减复杂的东西。

分配逻辑——同样的机制导致MGCS的失败

莱茵金属和KNDS在ARTEC财团中的50:50比例正是MGCS和FCAS破裂的分配逻辑。MGCS协议的八个支柱、空中客车与达索之间的责任争议——到处都是关于谁获得多少份额的问题，而在明确要建造什么之前。博克斯的机制同样适用，因为没有什么需要开发：平台已经完成，变种已定义，只需关注生产数量。只要没有需要开发的东西，分配逻辑就能正常运作。

这是这个夏天的真正教训：欧洲可以购买，但无法共同开发……