报告内容
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空中加油机是美国空中力量的支柱，但加油机机队正面临崩溃。大多数飞机是KC-135型，已经超过60年的历史，而本应替代它们的KC-46型则受到开发问题的困扰，且备件已经短缺。
在没有减缓的作战节奏下，空军维持其加油机机队的难度越来越大。这是美国政府问责办公室今年早些时候发布的报告的主要结论。报告指出，从2019年到2025年，加油机的全面任务能力率——即它们执行所有分配任务的能力——“大幅下降”。
加油机对美国军方至关重要，因为其依赖空中力量。大多数美国战斗机在跨越海洋时需要加油机，而加油机为轰炸机、运输机和侦察机等其他任务提供了高度的灵活性。
“弗兰肯加油机”
许多问题源于KC-46型的缺陷。这款飞机是基于经过验证的波音767客机设计的，但其许多组件要么是全新设计，要么是之前未曾整合过的。
“我们称其为弗兰肯加油机是有原因的，”安妮·菲利普斯（Anne Phillips）说，她是一名退役的空军军士，曾在KC-135型上工作了14年，并且是最早与KC-46型合作的空军人员之一。“这是因为我们从不同的飞机上提取了许多想法和组件，实际上只是把它们拼凑在一起，看看能否成功。”
本周头条新闻
分类信息
地区
欧洲
分析域
战役级
主要分类 / 次要分类
武器装备 / 后勤保障
SALUTE 报告
规模
107 KC-46加油机，370 KC-135加油机
活动
美国空军在维持其空中加油机机队方面面临重大挑战，原因是老旧飞机和KC-46的开发问题。
地点
罗瓦涅米空军基地 · 芬兰
单位
美国空军
时间
2025
装备
KC-135 StratotankerKC-46 Pegasus波音767
摘要
美国空军在维持其空中加油机机队方面面临困难，主要是老旧的KC-135和面临开发延迟及备件短缺问题的KC-46。这种情况导致机队的作战能力显著下降，飞行员不得不在飞机之间互换零件。美国政府问责办公室（GAO）强调了对老旧加油机的这种依赖不可持续，并呼吁对军事采购过程进行改革。
关键事实
- KC-135机队超过60年，任务能力下降。
- KC-46面临开发问题和备件短缺。
- 由于缺乏可用组件，飞行员在KC-135之间互换零件。
- 美国政府问责办公室呼吁对军事装备的采购过程进行改革。