WZ-7 Soaring Dragon

🇨🇳中国
Guizhou Aircraft Industry Corporation
2018 – 至今
焦点装备

菱形连接翼高空长航时无人机,为反舰打击链提供两万米高度的持续侦察。

无侦-7侦察无人机投入实战化训练(央视视频新闻社)

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概述
WZ-7 Soaring Dragon
WZ-7 Soaring Dragon(翔龙)是高空长航时无人机,设计用于侦察和监视任务,采用独特的联翼布局,并可为导弹提供目标数据。
规格参数

General

ArmedNo
Range Km7,000 km
Payload Kg650 kg
Wingspan M24.86 m
Max Speed Kmh750 km/h
Endurance Hours10 hours
Service Ceiling M20,000 m

其他

Height M~5.4 m (est.)
Length M~14.3 m (est.)
OperatorsPLA Air Force and PLA Naval Air Force (PLANAF)
Powerplant1 × turbofan on production aircraft; WP-13-class turbojet on early prototypes (reported)
Sensor FitVentral fairing for SAR and EO/IR; dorsal SATCOM and datalink domes; ELINT/ESM antennas reported on naval aircraft
Combat Radius Km~2,000 km (est.)
First Flight Year2009 (reported)
Wing ConfigurationJoined (diamond) wing — swept main wing meeting a forward-swept aft wing at the tail
最新进展
2026年9月29日strong signal
中国的WZ-7无人机提高了2026年控制斯卡伯勒浅滩的成本

The objective is not to match the WZ-7 aircraft platform for platform.

2026年5月21日strong signal
中国可以用火箭动力无人机在60000英尺高空发现美国航空母舰——并将坐标提供给导弹

The WZ-7 Soaring Dragon feeds targeting data to the DF-21D and DF-26 anti-ship missiles.

精选报道
研究资料

中国高空长航时侦察无人机

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WZ-7 翱翔龙是为战略侦察和海洋监视任务开发的高空长航时无人机。

WZ-7 翱翔龙,也被称为翔龙,反映了中国在大型高空长航时无人机领域的进展。该设计旨在进行广域侦察,而非战术战场支援,为解放军提供了一个适合监视海上通道、跟踪海军活动和支持远程打击网络的平台。它的公开亮相和区域飞行报告使其成为2010年代和2020年代中国战略无人机中较为显眼的一款。

独特的联合翼传感器平台

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WZ-7因其联合翼配置、喷气推进、长续航和监视传感器及通信设备的有效载荷能力而备受瞩目。

从技术上讲,WZ-7是围绕持续性和传感器承载能力而构建的。其独特的联合翼平面、高空飞行特性和喷气动力续航旨在支持长时间的监视或巡逻任务。开放源代码的描述将该飞机与电光、雷达、信号或通信有效载荷相关联,尽管确切的任务适配并不总是公开确认。该设计最好被理解为中国空中C4ISR架构的一部分,而不是作为打击无人机。

海洋和区域监视角色

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在日本、台湾及周边海域报告的WZ-7活动表明其在海洋领域意识和远程侦察中的作用。

在操作上,WZ-7的飞行已在敏感的区域空域和海域被报告,包括日本及西太平洋周边地区。该飞机可以通过远距离收集数据来支持和平时期监控、危机监视和打击链发展。随着中国反舰导弹、海军航空和指挥网络现代化的推进,其相关性不断增强,因为持续的无人监视有助于将传感器与海洋战区的打击者连接起来。

关键参数一览

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中国官方从未公布无侦-7的性能数据。以下数据除注明外,均为公开来源的分析估计值。

定位
高空长航时(HALE)侦察监视无人机
制造商
贵州航空工业集团(中航工业)
气动布局
菱形连接翼、V 形尾翼,背部进气、发动机后置
机长
约14.3米(估计)
机高
约5.4米(估计)
动力装置
量产型采用1台涡扇发动机(据报道)
作战半径
约2,000公里(估计)
主要传感器
机腹合成孔径雷达/光电红外整流罩,卫通与数据链天线罩,海军型据报加装电子侦察/电子支援天线
使用军种
解放军空军与海军航空兵
装备数量
约20架(依公开来源统计的估计值)

项目里程碑

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以下为公开报道的关键节点。早期研制时间线主要依据航展展示与分析人士的推断,而非官方公告。

2006-11“翔龙”概念模型亮相珠海

一架名为“翔龙”的连接翼高空无人机模型在中国航展上展出,这是该项目首次公开露面。

2009据报首飞

分析人士将原型机首飞时间定在2009年。早期机体采用单垂尾和涡喷发动机,该型此后以 EA-03 代号对外推介。

2015量产构型定型

改用 V 形尾翼、重新修形的机身和涡扇发动机的新构型进入小批量生产,取代了此前的涡喷原型标准。

2018进入解放军服役

外界评估该机约在2018年形成战斗力,先期装备海军航空兵,随后进入空军序列。

2021-09以空军涂装首次公开亮相

无侦-7以空军涂装出现在2021年中国航展,官方首次以军方编号确认该机存在。

2023-01首次遭日本战机拦截

日本防卫省通报一架无侦-7穿越宫古海峡进入菲律宾海后原路返回,航空自卫队西南航空方面队起飞战机应对,这是该型首次被公开确认的拦截记录。

2023-03海军型构型曝光

影像显示海军航空兵的无侦-7在机头、翼根和机背增设透波材料面板,意味着加装了更多卫通与电子支援天线,用于海上监视。

2024-03首次已知的日本海飞行

一架无侦-7于3月26日在日本海上空盘旋后向西返航,其航线意味着穿越了俄罗斯或朝鲜领空。日本中部航空方面队起飞战机应对。

战略意义

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无侦-7的价值与其说在于机体本身,不如说在于它所接入的体系。一架喷气动力平台在约18,000至20,000米高度长时间盘旋,携带合成孔径雷达、光电传感器和卫星数据链,就能对一片广阔海域保持近乎连续的监视,并把目标态势回传给岸基指挥机构。这正是中国反介入体系中长期欠缺的中间环节:超视距雷达和侦察卫星可以指示大致方位,但要把一个接触点收敛成可供东风-21D、东风-26等武器使用的射击诸元,仍需要一个持久的空中传感器。其菱形连接翼布局——后掠主翼与前掠后翼在尾部相接——以较轻的结构重量换取了刚度和较高的升阻比,而 RQ-4 则是用常规大展弦比机翼解决同一道设计难题。

从使用范围看,该型从中国近海逐步向外扩展的轨迹,可以通过外国的拦截通报清晰追踪。日本首次确认的拦截发生在2023年年初,航空自卫队战机应对一架穿越宫古海峡进入菲律宾海的无侦-7;到2024年3月,该型已出现在日本海上空盘旋,其航线意味着穿越了俄罗斯或朝鲜领空。2024年4月,在黄岩岛局势紧张、美国陆军将“堤丰”发射系统部署至吕宋之际,又有一架出现在西菲律宾海上空。此外亦有报道称无侦-7部署于面向印度的西藏高原机场以及台海方向,但这些部署的证据强度不及日方的拦截记录。

其局限则是大型高空长航时飞机的通病。无侦-7不携带武器、不具备隐身能力、飞行剖面高度可预测,既容易被发现,在真正的战时也容易被远程地空导弹或挂载超远程空空导弹的战斗机击落。因此它的实用价值主要集中在和平时期与灰色地带的监视,以及冲突初期防空体系尚未完全展开的阶段。将其与 RQ-4“全球鹰”和 MQ-4C“海神侦察者”在任务定位和高度层面作类比是合理的,但无侦-7机体更小、公开报道的续航时间更短,意味着其覆盖范围是区域性的而非全球性的——这与一支旨在看清第二岛链、而非跨越大洋的力量结构相吻合。

视频

日本战机首次拦截中国无侦-7无人机(CRUX)

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大型高空无人机“无侦-7”空中飞行画面 罕见首次公开(央视新闻)

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战略天眼!高空幽灵!无侦7和无侦8有多强大?(牛说NewSay)

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来源与参考
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