首款ATR区域涡轮螺旋桨飞机
ATR 42是法意ATR合资企业的第一架飞机,确立了公司的区域航空公司公式。
ATR 42是由法意ATR合资企业开发的双涡轮螺旋桨区域航空公司飞机。ATR自己的历史强调ATR 42的首飞是公司一个重要的里程碑,而参考资料则将该飞机的投入使用时间定在1980年代中期。它的设计旨在满足需要较低运营成本和良好短途性能的航空公司,而不是喷气速度。

ATR 42是法意ATR合资企业的第一架飞机,确立了公司的区域航空公司公式。
ATR 42是由法意ATR合资企业开发的双涡轮螺旋桨区域航空公司飞机。ATR自己的历史强调ATR 42的首飞是公司一个重要的里程碑,而参考资料则将该飞机的投入使用时间定在1980年代中期。它的设计旨在满足需要较低运营成本和良好短途性能的航空公司,而不是喷气速度。
该飞机采用高翼、双涡轮螺旋桨、加压客舱和后部登机梯布局,适用于区域性运营。
ATR 42 的设计优先考虑短途航线的效率。高翼设计使螺旋桨远离碎片,并有助于在较小机场的运营,而涡轮螺旋桨发动机在短途航线上的燃油消耗低于区域喷气式飞机。客舱的尺寸适合低密度区域市场,机身随后支持货运、勘测和特殊任务改装,这些改装在经济巡航或短跑道性能方面至关重要。
尽管是为航空公司制造的,ATR 42飞机也被改装用于政府、巡逻、货运和特殊任务工作。
在服役中,ATR 42成为一种广泛使用的区域客机,并为非航空公司角色提供了有用的基础。其适中的运营成本和机场灵活性使其对服务于岛屿、山区和稀疏区域航线的运营商具有吸引力。对于军事和政府用户而言,这些特性支持运输、海洋监视和勘测任务,而无需承担更大飞机的成本。
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