2026年F-22 9架与空自F-15 4架在冲绳东部展示的同盟空中战力
2026年F-22 9架与空自F-15 4架展示的冲绳东部同盟空中战力
9月18日，在冲绳东部的太平洋上，航空自卫队第9航空团的F-15战斗机4架与美军的F-22战斗机9架、KC-135空中加油机1架进行了战术训练。联合幕僚监部在19日公布的参与机数，远比单纯的“日美联合训练”所能表达的内容更为丰富。
F-22 9架所构成的训练意义
F-22是一款重视空对空作战和隐身性能的制空战斗机，9架的规模更接近于以多个编队为前提的战术训练，而非象征性的飞来。相比之下，空自的F-15长期以来负责南西航空方面的防空任务。将两者在同一空域中运作的价值，不在于机型的优劣，而在于能否在相同的程序下进行探测、识别、指挥控制和交战判断。
KC-135的加入同样不可忽视。当从冲绳周边向太平洋派出战斗机时，训练空域的距离本身就成为了机组人员和机体的制约。空中加油延长了滞空时间，为像F-22这样高性能的飞机在必要地点提供了后方支援。在实战中，机体数量的多少并不是关键，持续性才是决定SLOC（海上交通线）防卫和空中优势成败的关键。
威慑的信息与实际的局限
联合幕僚监部指出，训练的目的在于表明不允许通过武力单方面改变现状的意志，以及强化日美同盟的威慑与应对能力。根据防卫省的说法，同一周内，小泉防卫大臣与海格斯美国国防部长也进行了电话会谈，共同分享了推进日本三份战略文件修订的紧迫性。现场的航空训练与政治层面的协调相继公布，表明同盟不仅在发表声明，还在整备应对程序。
然而，此次的空域位于冲绳东部的太平洋，并非直接再现台湾海峡或尖阁诸岛周边的作战。将训练视为有事应对的完成形态尚显仓促。要将F-22的高性能与实际的防空网连接起来，必须将空自的雷达信息、美军的数据链、基地的维护与补给统一到一个决策速度上。
根据联合幕僚监部的发布（2026年9月19日），训练于9月18日进行，参与机为空自F-15 4架、美军F-22 9架、KC-135 1架。
容易被忽视的风险
笔者认为，此次的焦点并不在于F-22的数量本身。更为棘手的课题是，美军的空中优势能在多大程度上持续融入日本的防空与基地运用中。即便政治上的联合声明迅速，如果加油、弹药、维护、通信的标准化进展缓慢，那么9架F-22也只会停留在暂时的信号上。日美同盟的下一个考验，不在于飞行能力，而在于持续飞行的机制。
来源
2026年9月18日，日本航空自卫队与美国空军在冲绳东部的太平洋进行战术训练，参与的有9架F-22、4架F-15和1架KC-135。此次演习旨在加强两国之间的威慑力和作战能力，重点关注空中优势和后勤支持。
- 2026年9月18日，9架F-22和4架F-15参与了训练演习。
- 此次训练旨在增强日本与美国之间的威慑力和作战准备。
- 包括一架KC-135以延长战斗机的作战范围。
- 演习在冲绳东部的太平洋进行。