摘要和要点：日本于1941年12月7日在珍珠港用两枚鱼雷和一枚炸弹击沉了美国海军战列舰加利福尼亚号（BB-44），导致104名船员遇难。打捞队于1942年3月将其打捞起，普吉特海湾海军造船厂花费了25个月对这艘田纳西级战舰进行重建，配备了雷达和16门新的5英寸炮。1944年10月，她在苏里高海峡发射了63发炮弹，这是历史上最后一次战列舰对战列舰的交战，并于1959年以859,999美元出售给贝ethlehem钢铁公司。
战列舰加利福尼亚号如何为珍珠港复仇
海军1931年的船舶数据列出了加利福尼亚号船体和机械的“成本上限”为12,750,000美元。这笔费用购买了一艘长624英尺、设计排水量为32,300长吨、装备十二门14英寸炮、航速为21节的战列舰。1941年12月7日，两枚鱼雷和一枚炸弹使她沉入珍珠港的泥潭。
加利福尼亚号回来了。打捞队于1942年3月25日将其打捞起，海军花费近两年时间对这艘船进行修理和重建。她变得更宽、更重，配备了新的防空炮和现代雷达。
重建后的战列舰能够发射18,000磅的穿甲侧炮。在苏里高海峡战役中，加利福尼亚号向幸存的日本编队发射了63发1,500磅的炮弹，为这艘珍珠港老兵提供了罕见的战列舰对战列舰的交战。
加利福尼亚号在返回美国之前获得了七颗战斗星。她的服役时间从1921年8月10日到1947年2月14日，但珍珠港事件与重建完成之间的25个月定义了这艘船。
马雷岛在1275万美元的成本限制下建造加利福尼亚号
加利福尼亚号于1916年10月25日在加利福尼亚州瓦列霍的马雷岛海军造船厂开工建造。战时对小型舰艇的需求减缓了建造进度。船体于1919年11月20日下水，海军在开工近五年后正式服役这艘战列舰。
这艘第二艘也是最后一艘田纳西级战舰的总长为624英尺，宽97英尺，满载时吃水约30英尺。油燃锅炉提供了接近28,000轴马力的涡轮电驱动。四台电动机驱动四根螺旋桨轴。
加利福尼亚号的装甲带厚达13.5英寸，而炮塔正面则有多达18英寸的装甲。该设计延续了在如内华达号等舰艇上开发的标准型战列舰系统，集中保护机械和弹药库。
最初的编制约为1,083名军官和士兵。加利福尼亚号在大部分战间期担任战斗舰队旗舰，参与海军的舰队演习，并在1925年参加了前往澳大利亚和新西兰的巡航，同时战斗线仍然是舰队的正式中心。
十二门14英寸炮发射18,000磅的侧炮
加利福尼亚号的主炮座设有四个三联装炮塔。在1930年代，她接收了重建的11型炮。每门炮重达179,614磅（包括炮闩），总长59.5英尺。每个三炮塔重897到958吨，需约98名船员操作。
穿甲的16型炮弹重1,500磅。420磅的火药装药使其从炮口以每秒2,700英尺的速度发射。在30度仰角下，射程约为36,800码……