摘要和要点： M113最初是1950年代中期美国陆军对一种履带式、全封闭的运输车的需求，该车轻便到可以空投，并且能够渡过河流。FMC，一家农用机械公司，凭借一种能够抵挡步枪弹和炮弹碎片的凯瑟铝合金车身赢得了竞标，能够容纳11到13名士兵坐在两个长椅上，并在后部放下一个液压坡道。生产时间从1960年持续到2007年。
M113是军事历史的传奇
这家农用机械公司制造了超过80,000辆M113“战斗出租车”，使其成为冷战以来生产数量最多的装甲人员运输车。
我想再追溯更远，但英国的小型布伦枪运输车从1936年到1960年生产，生产数量超过118,000辆。
在第二次世界大战期间，各国生产了多种形状、尺寸和形式的装甲人员运输车。
装甲保护和武器装备的质量差异很大，从非常好的（美国的M3半履带车）到非常差的（英国/加拿大的比弗雷特）。
即使是最好的车型也仅配备相对较薄的装甲，更糟糕的是，顶部是开放的。
这使得内部的士兵容易受到重机枪和爆炸在头顶上方的炮弹碎片的攻击。
战后设计转向更重的装甲和全封闭的士兵舱，以提高生存能力。
装甲人员运输车的目的是安全地将士兵送到活跃的战场，准备战斗，而不是被炮弹碎片撕成碎片。
M3格兰特李坦克二战。
M113成为现代步兵机动性的蓝图
在1950年代中期，美国陆军发布了一项新型装甲人员运输车的招标，该车应为全履带式、全封闭、轻便到可以从货机空投，并能够渡过河流。
获胜的提案来自食品机械化学公司（FMC），该公司与凯瑟铝业合作，创造了一种轻便的合金，能够从飞机上空投并渡过河流，同时能够吸收步枪和轻机枪的子弹以及炮弹碎片。
基本的矩形箱形设计为11-13名士兵提供了良好的内部空间，士兵们面对面坐在两个长椅上。
后部的大型液压坡道便于士兵快速下车。
陆军于1960年授予FMC一份修改设计的全面生产合同……