一家尚未盈利的空中出租车初创公司已成功进入防务无人机市场，而波音公司则是出售其“钥匙”的一方。
阿彻航空（Archer Aviation），这家硅谷公司正在全力以赴将电动飞行出租车投入美国城市的天空，周一宣布已签署一项最终协议，通过股票交换收购三家波音子公司，这一举动瞬间将一家没有商业收入的公司转变为一家年收入超过2亿美元的盈利军事无人机制造商的所有者。
这一交易在阿彻创始人兼首席执行官亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）在X平台上的一系列帖子中得到了确认，阿彻将控制Wisk Aero，这是一家波音多年来资助的自主飞行开发公司；Insitu，全球最知名的情报、监视和侦察无人机制造商之一；以及SkyGrid，一家为无人机构建数字空中交通管理系统的软件公司。作为交换，波音并未收取现金，而是获得了股权，依据阿彻对交易的投资者公告，波音将成为阿彻最大的外部股东之一，持股接近20%。
在公告发布后的交易时段内，阿彻的股票上涨了超过20%，这一反应反映出投资者对Insitu资产负债表加入这一公司所带来的影响的高度重视，该公司多年来在飞机认证上耗费了大量现金，却几乎没有收入可言。
Insitu是改变阿彻故事的关键。该公司成立之初旨在帮助商业渔船从空中寻找金枪鱼群，2000年代初期转向军事侦察，并研发了ScanEagle，这是一种小型的弹射发射监视无人机，自2005年投入使用以来，已累计飞行超过10,000小时。ScanEagle的巡航速度约为50到60节，飞行高度接近19,000英尺（5,800米），续航时间可达18小时，这些数据使其成为美国海军和海军陆战队以及加拿大、波兰、澳大利亚和马来西亚等盟国军队的工作马。Insitu后来将该设计升级为RQ-21A Blackjack，这是一种翼展为4.9米（15.7英尺）的更大战术无人机，2018年取代了海军陆战队的老式Shadow无人机。在其历史上，该公司已制造出超过3,500个无人机系统，目前在35个国家的武装部队中服役，戈德斯坦在自己的帖子中将其描述为阿彻多元化战略的关键组成部分。
Wisk Aero则带来了不同类型的价值。该公司花费了大约二十年的时间开发自飞行器，最近在2025年12月进行了第六代自主飞行器的飞行测试，经过超过1,750次测试飞行，并且它是唯一一家设计、建造并飞行过完全不需要飞行员的可选驾驶飞机的公司。SkyGrid则以其自2018年以来开发的空域管理技术为这三家公司增添了价值，该软件旨在帮助监管机构和运营商跟踪和协调在同一空域中共享的众多自主飞行器，随着无人机和空中出租车在城市上空的增加，这一问题变得愈发紧迫。
阿彻计划将这三家公司提供的软件、飞行历史和工程知识整合到ZEE中，这是其专为航空航天和国防应用构建的内部人工智能平台。戈德斯坦在他发布到X平台的帖子中直接阐述了SkyGrid在这一计划中的作用。“SkyGrid与ZEE高度互补，自2018年以来一直在开发下一代空域管理解决方案。该技术目前正在使用，我相信SkyGrid加上ZEE可以成为一种“必备”的空中交通管理产品，帮助全球空域现代化。我看到通往显著人工智能收入的清晰路径，团队正在全力以赴朝这个目标努力。”
阿彻上个月宣布，与国防技术公司安杜里尔工业（Anduril Industries）合作，推出了一种名为Halo的双用途飞机平台，面向商业客户，以及名为Thunder的军用平台，这两者于2026年7月在英国法恩伯勒国际航空展上共同发布……
仅显示内容预览。完整文章请访问原始来源。 查看完整文章
阿彻航空公司宣布收购三家波音子公司，包括Insitu，以进入国防无人机市场。这一战略举措使阿彻能够利用Insitu的军事无人机能力，增强其在商业和国防领域的地位。波音将保留阿彻的重大股权，表明在航空航天创新方面的持续合作。
- 阿彻航空通过股票交换收购了三家波音子公司。
- 此次收购包括Wisk Aero、Insitu和SkyGrid。
- Insitu以其军事无人机而闻名，包括ScanEagle和RQ-21A Blackjack。
- 交易后，波音将在阿彻中持有近20%的股权。
- 阿彻计划将收购公司的技术整合到其人工智能平台ZEE中。