空客推出H145的无人机版本U145

德国柏林，2026年6月8日 – 空中客车直升机在ILA柏林航展上推出了其经过验证的H145的无人版本U145，并展示了该新型号的全尺寸模型。U145补充了空中客车的直升机和无人机系统（UAS）产品线。计划于2026年底进行首次飞行，届时将有安全飞行员在机上，预计在下一个十年初投入使用。

“通过U145，我们为客户提供了一种自主的无人版本H145直升机——将H145的成熟机身、动力和有效载荷与UAS的自主性相结合，”空中客车直升机首席执行官马修·卢沃特（Matthieu Louvot）表示。“为了开发U145及其作为多任务UAS的能力，我们将与领先的自主任务合作伙伴合作，进一步扩展欧洲的UAS生态系统，”他补充道。

H145是空中客车将第二款有人直升机转变为无人版本的机型，继VSR700之后，后者源自Cabri G2。U145将配备专业传感器套件和人工智能，以实现完全自主。与有人H145直升机相比，U145将没有物理驾驶舱，并将包括针对货物的重大改进，例如集成的鼻门、可折叠的装载台和专用货物地板。

U145的最大起飞重量（MTOW）为3800千克，作为一种任务无关的解决方案正在开发，适用于民用和军事应用，主要是高容量货物供应。其模块化设计支持扩展到灾害管理、消防、武装侦察、监视、空中发射效果的无人机母舰功能等角色，空中客车与MBDA合作，同时也支持有人与无人机的协同作战。

在美国，空中客车美国航天与国防公司与其合作伙伴Shield AI、L3 Harris和Parry Lab一起，为美国海军陆战队提供专门的美国开发项目MQ-72C，这是经过充分验证的Lakota UH-72B的完全自主变体，量身定制以满足他们的特定需求。

总的来说，H145系列直升机在军事、准公共和民用任务中服役超过1800架，累计飞行时间超过850万小时。H145由两台Safran Arriel 2E发动机提供动力，配备全权数字发动机控制（FADEC）。其特别低的声学足迹使H145成为同类中最安静的直升机，而其二氧化碳排放量在竞争对手中最低。

空中客车在其直升机和国防与航天部门提供全面的无人机系统产品线。整个系列已重新命名，以与其直升机和固定翼产品对齐。

空中客车直升机

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