空客对未来作战空中系统（FCAS）采用双战斗机选项持开放态度以维持项目生命

巴黎——空客首席执行官吉约姆·福里表示，空客愿意考虑“两个战斗机解决方案”，以打破法国、德国和西班牙正在开发的未来空战系统的僵局，因为与达索航空之间的内部争斗导致下一代战斗机（NGF）项目的工作停滞不前。

福里在法国图卢兹举行的空客全年财报新闻发布会上表示，未来空战系统（FCAS）项目正处于“一个困难的交叉点”。他提到，工作分为多个领域，除了未来战斗机部分外，其他支柱如作战云、远程无人机载体和发动机“运作良好，进展顺利”。

福里表示：“单一支柱的僵局不应危及这一高科技欧洲能力的整体未来，这将增强我们的集体防御能力。如果我们的客户授权，我们将支持两个战斗机解决方案，并致力于在通过欧洲合作交付的重新组织的FCAS中发挥主导作用。”

这一第六代空战系统的项目于2017年首次宣布，但由于工作分配、领导权和技术转让等问题，已经拖延多年。

随着法国和德国设定的截止日期到2025年底之前澄清该项目的未来而未能发布公告，挫折感最近加剧。

福里表示，根据某种治理结构，关于不同客户能否实现项目目标也存在疑问，他指出这一问题应由项目客户来评论。

德国总理弗里德里希·梅茨本周在一次采访中表示，他的国家目前并不需要与法国相同的飞机。

巴黎官员早在项目初期就表示，该国需要一种能够从航空母舰上起飞并发射核武器的战斗机，以确保主权能力。

梅茨表示，如果需求配置无法解决，该项目将无法维持。

比利时国防部长西奥·弗兰肯在一条社交媒体帖子中总结梅茨的采访，称“FCAS在德国总理看来已经死了”，表示将不会有法德战斗机，比利时将重新评估其在该项目中的观察员地位。

福里表示：“我们仍然相信该项目整体上是有意义的，我们不应危及其他支柱的进展和相关性。我们需要在NGF支柱上找到前进的道路，期待客户的决定。然后我们再看看。在这一步之前，我们还未到达决定的时刻。”

当被问及空客是否更愿意单独开发新战斗机，还是与瑞典共同开发，或加入英意日全球作战空中计划时，福里表示：“我们如果过早做出正确的决定，那将是错误的。”他表示，空客在FCAS项目上投入了“大量时间和精力”。

空客高管表示：“我们相信，如果有两个战斗机的前进方案，这可能是与其他合作伙伴一起的机会。但这取决于我们的客户决定与谁联手，是否会如此。再说一次，我们尚未到达那个时刻。”

福里表示，欧洲对“雄心勃勃”的未来空战系统的需求没有改变，他指出，像FCAS这样规模的项目只能通过合作来实现……