阿尔及利亚在尼日尔部署士兵——60辆油罐车预示着2026年的安全转折

在阿加德兹，10月31日，第一支阿尔及利亚军事车队越过尼日尔边界，护送近60辆油罐车。该车队在尼日尔军队的陪同下顺利抵达。这不仅仅是一次燃料运输。这是阿尔及利亚自1973年以来首次进行的海外地面部署，而此时的尼日尔，每一个物流通道都已成为作战剧场。

阿尔及尔声称是响应尼亚美的请求，以保护“共同的能源和经济利益”。这一决定于10月26日宣布，此前在21日签署了军事合作协议。士兵的数量和任务的持续时间尚不清楚。根据Soufan中心和RFI引用的多个消息来源，可能会有一支部队驻扎在尼亚美，其他军队则驻扎在尼日尔东北部的马达马，这是法国在巴尔汗行动期间使用的一个旧据点。

燃料优先于反恐

这一行动序列颇具启示性。自10月中旬以来，尼日尔正经历燃料短缺。该国生产石油，但其唯一的炼油厂无法满足国内需求。自2023年尼日利亚取消补贴以来，从尼日利亚的非正式进口大幅减少。对于一个必须为从蒂拉贝里到乍得湖盆地的分散驻军提供补给的军队来说，这一短缺并非次要的民生问题。它使车辆停滞，增加了巡逻成本，并削弱了首都的安全。

因此，阿尔及利亚的护送首先是一项保障物流的行动。它保护油罐车、道路，并最终保护能源基础设施。最敏感的项目是跨撒哈拉天然气管道，这是一条约4000公里的管道，旨在将尼日利亚的油气田通过尼日尔连接到阿尔及利亚，然后到达欧洲市场。只要跨撒哈拉的道路仍然暴露于攻击、绑架和圣战者的路障之下，这条管道仍然只是地图上的承诺。

受限的军事承诺

然而，将这一到来视为阿尔及利亚对武装团体的新一轮打击还为时尚早。在尼日尔西部，撒哈拉地区的伊斯兰国和支持伊斯兰教及穆斯林的团体（JNIM）通过对军队和平民的攻击争夺主动权。在东南部，博科哈拉姆和西非伊斯兰国仍在乍得湖盆地活动。尼亚美机场和101号空军基地在1月的袭击已经表明，首都的战略深度不再得到保障。

阿尔及利亚的任务可能有助于保护交通干道和重要地点，但并未解决领土控制的缺口。一支装甲车队可以在边界与阿加德兹之间穿越500公里，但它无法单独控制每条次要道路，保护农村市场或阻止JNIM对运输者征税。在现场，决定性的问题将是与尼日尔军队和俄罗斯非洲军团人员的接触规则和情报共享。这些参数并不公开。

阿尔及利亚在撒哈拉地区重新站稳脚跟

这一举动也回应了一场影响力的争夺战。自2025年围绕一架在廷扎瓦滕附近被击落的马里无人机危机后，阿尔及尔与撒哈拉国家联盟的关系恶化。尼亚美随后召回了其大使，并重新与阿尔及尔展开对话。与巴马科的关系破裂更为深刻，但外交渠道在2026年重新开放。

阿尔及利亚因此希望重新进入一个因法国撤离而留下的空白区域，而不使用远征行动的词汇。这对一个长期将不干预作为外交政策原则的国家来说是一个重要的区别。这使阿尔及尔能够支持尼亚美的军政府，同时将任务呈现为捍卫主权经济利益。

与摩洛哥的竞争进一步强化了这一逻辑……