阿尔及利亚将在2026年加入尼日尔——AES面对圣战主义的新战线

阿加德兹，尼日尔—— 10月31日，一支由阿尔及利亚军队护送的燃料车队抵达尼日尔北部。这并不是一次简单的后勤运输。10月25日，阿尔及利亚议会批准了自1973年以来首次向国外派遣部队的决定。四天后，尼亚美与利比亚东部强人哈利法·哈夫塔尔签署了合作协议。在短短一周内，尼日尔的撒哈拉侧翼发生了几何变化。

目前可获得的信息尚无法确定阿尔及利亚部队的确切规模及其作战规则。因此，避免谈论战斗干预是必要的。然而，在实际操作中，保护从阿尔及利亚通往阿加德兹的油罐车实际上是在确保一条战略动脉，并接受与依靠控制道路生存的团体直接接触的风险。

阿尔及利亚的决定源于撒哈拉的深度

阿尔及利亚长期以来坚持不干涉其边界以外事务的原则。因此，10月25日的议会通过标志着一项比合作词汇所暗示的更重要的政治突破。阿尔及利亚并不一定想要代替尼亚美与圣战组织展开战争。它希望防止尼日尔的安全崩溃直接影响到其南部的威拉亚以及连接马格里布与撒哈拉的通道。

在塔曼拉塞特与阿加德兹之间，没有连续的前线或可靠的分界线。车队通过水源、次要道路和商业中转站移动。对一辆燃料车的攻击可以在数百公里外准备，然后在几分钟内执行。对于一支军队而言，问题不仅在于控制一座城市，而在于监视一个超出可用资源的更广阔的作战区域。

在这里，燃料是一种双重用途的武器。它支持尼日尔的驻军、市场和民用运输，同时也使尼亚美的部队能够在北部保持巡逻。自2025年以来，JNIM已经利用对进口和车队的压力来扼杀马里国家。对尼亚美和阿尔及利亚来说，教训很明确：控制油罐车的人掌握了作战节奏。

尼日尔寻求一条道路，而非新的监护

对于阿卜杜拉赫曼·奇亚尼将军的 junta 来说，阿尔及利亚的协议回应了一个迫切的需求。西方的伙伴关系已经减少，法国和美国的部队撤离，而依靠俄罗斯非洲军团并不足以同时监控蒂拉贝里、乍得湖流域和撒哈拉。阿尔及利亚的护送提供了一种非常具体的能力：运输燃料并保护通行点，而不宣布建立一个永久的外国基地。

然而，尼亚美并不想放弃其机动自由。11月4日与哈利法·哈夫塔尔阵营达成的协议打开了通往费赞和东利比亚的另一条深度。这一关系尚未构成一个连贯的军事机制，但可以促进情报、零部件和人员在阿加德兹-塞巴轴线上的流通。这正是那些在灰色地带繁荣的武装团体所担忧的。

这个悖论是残酷的。撒哈拉国家联盟（AES）建立在拒绝外部保障和承诺战略自主的基础上。现在，它必须接受一个非联盟成员邻国的帮助，同时维持与俄罗斯的伙伴关系和利比亚的通道。这种赞助者的多样化并不自动形成一个联盟，甚至可能产生竞争的指挥链。

主要风险存在于道路上

JNIM和伊斯兰国撒哈拉省并不以军队控制边界的方式控制撒哈拉。他们征税、恐吓、招募并在几个小时或几天内关闭走廊……