摘要和要点：1966年1月25日，洛克希德试飞员比尔·韦弗在以马赫3.18飞行时幸存于SR-71黑鸟的空中解体。
- 该事件是由于高速转弯时发生的“右进气口失效”，加上一个危险的后重心（CG）测试配置所引发。
- 飞机的俯仰和滚转变得无法控制，导致机身解体。
- 韦弗被从驾驶舱中撕出，幸存不是因为弹射，而是因为他的加压飞行服充当了个人逃生舱，保护他免受缺氧和解体时的巨大动能的影响。解体。
进气口“失效”：撕裂SR-71的技术故障内幕
飞行员常常形容飞行为“无聊的几个小时被突如其来的恐怖时刻打断。”对于洛克希德试飞员比尔·韦弗来说，这种恐怖时刻发生在1966年1月25日，他在一架SR-71黑鸟上以79,000英尺的高度飞行马赫3.18。
接下来发生的事情持续了仅仅两到三秒，但导致了飞机的解体。这一事件捕捉了早期马赫3飞行测试的脆弱性和大胆性。测试。
推动SR-71黑鸟的极限
韦弗驾驶着一架以速度和高度能力而闻名的机身。他的目标是评估黑鸟的侦察和导航系统，测试减少修整阻力的程序，并改善高马赫巡航性能。关键测试变量是后重心（CG）。它将用于减少修整阻力，从而减少纵向稳定性。
在以马赫3.2和79,000英尺的巡航爬升状态下驾驶SR-71，韦弗已经在黑鸟飞行包线的极限边缘操作，在那里高速测试通常以稳定性换取效率，而小偏差的影响迅速放大。
SR-71。SR-71照片拍摄于国家航空航天博物馆。由19FortyFive于2022年10月1日拍摄。