随着F-35战斗机准备状态滞后，五角大楼寻求137亿美元的资金支持：政府问责办公室
巴西圣何塞杜坎普斯 — 根据一份新的监督报告，五角大楼正在寻求额外的137亿美元，以增强洛克希德·马丁F-35联合攻击战斗机的维持能力，尽管经过多年的共同努力，其准备率仍在下降。
在今天发布的关于F-35维持的广泛审查中，政府问责办公室透露，三种变体的F-35的全面任务能力率——即一架飞机能够完成其所有指定任务的比例——从2021财年的38%下降到2025财年的25%。隐形战斗机的任务能力率，即飞机能否执行其指定任务的衡量标准，在同一时期内也从67%下降到44%。(GAO指出，这一下降部分是由于名为技术更新3的升级延迟，该问题曾导致交付冻结。）
为了扭转这一趋势，F-35联合项目办公室去年启动了所谓的“全球支持解决方案重置”，根据GAO的说法。该计划设想的额外数十亿美元支出将分布在2026财年至2031财年之间，尽管GAO发现“多重风险”可能会影响重置努力实现其准备目标。
例如，操作该战斗机的军事服务部门需要为该计划提供资金。虽然空军告诉GAO，它“可能能够承担与GSS重置相关的费用”用于其F-35A，但海军陆战队和海军的官员表示，他们飞行的F-35B和F-35C面临的“竞争优先事项”可能会“限制各自资源的程度”。尽管之前有来自国会的额外拨款，JPO官员告诉GAO，维持资金缺口依然存在。
此外，GAO发现，除了海军陆战队的F-35C外，预计到2030年代中期操作该飞机的年成本——即该计划的“稳定状态”，届时机队将更大且经过升级——比早期估计有所增加，部分原因是预计飞行小时数增加。GAO表示，各服务部门的资金“可能会满足要求”，但“长期可负担性将仍然是一个挑战”，并“可能”危及维持工作。
进一步而言，即使有更多资金到位，GAO发现战斗机的工业基础可能难以满足需求。例如，飞机的座舱生产曾被确定为导致任务能力率滞后的主要原因。关于飞机的F135发动机，制造商普惠和JPO的代表告诉GAO，“即使有额外资金，可能也没有足够的行业能力来满足零部件的需求。”
F-35联合项目办公室的发言人未立即回应《Breaking Defense》的评论请求。洛克希德的发言人在一份声明中表示，该公司“继续与联合项目办公室及我们的行业合作伙伴合作，以确保我们为战斗人员提供高效和有效的维持”，并且世界上最大的国防承包商“最近投资超过20亿美元用于加速备件供应，以提高F-35机队的准备率。”
普惠母公司RTX的发言人在一份声明中表示，该公司“正在建立强大的操作准备记录，同时投资以扩大产能，并继续提供操作员所依赖的性能、可靠性和能力。”
发言人补充道：“在过去五年中，普惠已投资超过10亿美元以扩大和现代化F135的生产和维持能力。这一举措显著提高了F135发动机的产量，使当前F135的生产率比之前的合同率提高了20%。”
五角大楼正在寻求额外的137亿美元，以增强F-35联合攻击战斗机的维持能力，因为其准备状态显著下降。完全任务能力率从2021财年的38%下降到2025财年的25%。政府问责办公室强调了维持计划中的多个风险，包括资金挑战和关键组件的生产能力问题。提出了改善维持战略和解决资金缺口的建议。
- 五角大楼寻求137亿美元用于F-35的维持。
- F-35的完全任务能力率从38%降至25%。
- 尽管国会之前已拨款，资金缺口仍然存在。
- F-35的座舱和F135发动机的生产问题可能会妨碍准备状态。
- 政府问责办公室提出了改善F-35维持的建议。