一艘澳大利亚设计的货船刚刚完成了一项专门建造的军事登陆舰艇从未实现过的壮举：在达尔文附近的海滩上以船尾先行的方式驶入，保持位置并放下足够宽的坡道以便坦克驶出，然后在不到一分钟的时间内倒回海中。
这艘名为Matilda 1的73米（240英尺）船只是一艘船尾登陆舰（SLV），由位于昆士兰的海洋建筑公司SeaTransport设计，目前正在进行为期三年的租赁，以支持美国海军陆战队。根据SeaTransport的说法，7月8日，该船在澳大利亚北领地达尔文西南的邓迪海滩进行了首次海滩登陆和撤离操作，船只倒向海岸，向沙滩延伸其超宽的船尾坡道，并保持稳定，然后在不到60秒内撤离并返回开阔水域。该公司表示，这一操作标志着专为军事用途建造的SLV首次成功完成海滩登陆，证明了一个设计概念的里程碑，该概念已被商业运营商使用多年，但直到此次租赁之前，全球没有任何防务力量采用过。
船尾登陆舰与大多数人想象中的两栖舰艇不同，后者通常在船头有一个宽大的坡道，直接降落到海滩上，主要在于每种设计如何处理接近海岸的物理学。传统的船头坡道登陆艇需要相对平坦、浅水的接近方式才能安全工作，这限制了它们的操作范围，并使它们容易受到称为船体吸力的现象的影响，即船只的平底在浅水中水流急速通过时被拉向海床，有时会损坏船体或使船只搁浅。Matilda 1通过三体设计和为开放海洋航行而建造的船形船头避免了这个问题，采用船尾先行的方式驶入海滩，这种方法保护了船只的推进设备免受搁浅损害，并使其能够进入具有挑战性的海床条件或大潮汐变化的海滩，这些条件会使传统的登陆艇搁浅。
“几乎所有的两栖舰艇设计都无法进行远距离的离岸航行，”SeaTransport首席执行官斯图尔特·巴兰泰恩博士告诉海事媒体Baird Maritime。
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根据SeaTransport的说法，Matilda 1可以在高海况下跨越4000海里（7408公里）运输高达550吨（606吨）的货物，这种有效载荷和航程的组合是大多数两栖连接器无法匹敌的，因为它们是为大型母船与海岸之间的短途航行而建造的，而不是独立的长途航行。该船的货物甲板面积约为670平方米，几乎是标准网球场面积的两倍，能够容纳散装物资、军事车辆和堆叠两层的集装箱，关于该船规格的单独报告列出了可容纳84个标准集装箱或混合货物的能力，这些货物可能包括大约20辆联合轻型战术车辆、18辆HIMARS火箭发射器，或根据任务的不同组合的卡车和两栖战斗车辆……
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Matilda 1是一艘73米的尾部登陆舰，于7月8日在澳大利亚邓迪海滩成功进行了首次海滩登陆。美国海军陆战队利用这艘能够承载550吨货物并能在复杂海滩条件下航行的船只。这标志着军事后勤的一个重要里程碑，因为这是第一艘专为军事行动设计的真正尾部登陆舰。
- Matilda 1是一艘为军事用途设计的73米尾部登陆舰。
- 该船于7月8日在邓迪海滩成功进行了首次海滩登陆。
- 它可以在4000海里范围内承载高达550吨的货物。
- 该船的设计防止了船体吸力，使其能够进入复杂的海滩。
- 这是军事上首次采用真正的尾部登陆舰设计。