美国海军已将一项任务交给佛罗里达州的一家航运公司，负责建造海军陆战队表示在与中国的战斗中生存所需的舰队，授予TOTE Services一份22亿美元的合同，以管理在多个美国造船厂同时建造多达八艘新登陆舰。
该合同于7月13日宣布，使TOTE Services成为海军中型登陆舰项目的船舶建造经理（VCM），这一角色使得总部位于杰克逊维尔的公司直接负责协调造船厂、供应商和设计师，而不是像传统大型造船项目那样由海军单独管理每个承包商。作为VCM，TOTE直接与海军海事投资执行官签订主要合同，并将授予和管理与实际建造舰艇的造船厂的子合同，这一结构是海军历史上首次使用，而商业航运公司则依赖这种模式数十年，以确保多舰建造项目按时按预算进行。
“这是一个巨大的责任，也是美国造船业、VCM模式和TOTE Services的一个决定性时刻，”TOTE Services总裁杰夫·迪克森（Jeff Dixon）表示。
“我们感谢PAE海事、海军陆战队、国会以及众多支持这一重要项目的政府领导人，帮助将VCM模式带入国家重要使命。我们期待与PAE海事合作并支持他们在LSM项目上的工作。美国寄希望于该项目的成功，我们的任务明确：负责任地管理工作，培养最佳人才和专业知识，迅速行动，为美国人民交付成果，”迪克森说。
中型登陆舰本身在海军标准下是一种故意不华丽的舰艇，基于荷兰设计的LST-100船体，由造船商Damen建造，已经在尼日利亚海军服役，并已为澳大利亚订购。每艘舰艇排水量约为4000吨（4409吨），可搭载约250名海军陆战队员，航程约为7408公里（4000海里），这些数据使其在尺寸和成本上远低于海军传统的两栖战舰，但正好填补了海军陆战队所急需的在小型船舶与庞大、昂贵的两栖舰艇之间的空白。这个空白很重要，因为海军陆战队现在计划在太平洋进行战斗，采用一种称为远征先进基地作战的概念，要求小型海军陆战队单位在岛屿之间跳跃，建立临时火力阵地，配备反舰导弹，然后在对手能够锁定他们之前重新部署，这种战争风格完全依赖于拥有足够的小型、低成本舰艇，以保持这些单位的机动性，而不是将所有人集中在少数大型舰艇上，这些舰艇成为诱人的目标。
对于该合同下的前八艘舰艇，海军已经选择了将进行实际焊接和组装的造船厂，指示TOTE与位于墨西哥湾沿岸的Bollinger造船厂管理首艘舰艇的子合同，并与位于威斯康星州的Fincantieri Marinette Marine管理另外四艘舰艇的子合同，同时给予TOTE灵活性，以决定如何最佳地授予剩余的三艘舰艇的合同。这种安排将工作分散在全国两端的造船厂，而不是集中在一个地点，反映了海军的目标，即利用LSM项目来加强更广泛的美国造船工业基础，尽管该行业多年来面临有限的产能和缩小的技术工人队伍，但海军仍在努力扩大整体舰队规模。国会在法律中直接建立了对建造经理的要求，在2026财年国防授权法案中插入了一项条款，特别指示海军选择一名VCM，以帮助稳定已经经历过一次问题采购尝试的项目，包括在海军得出收到的投标成本远高于服务可以合理化的结论后取消的2024年提案请求。
TOTE Services并不陌生于这种安排，已经在美国开创了VCM模式……
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美国海军授予TOTE服务公司一份价值22亿美元的合同，用于建造多达八艘新登陆舰，工作将在美国多个造船厂进行。此举旨在增强海军陆战队在太平洋的作战能力，预计第一艘船将在2029年交付。该合同代表了海军的一种新管理模式，允许TOTE直接协调建造过程。
- 美国海军授予TOTE服务公司一份价值22亿美元的合同。
- 该合同用于建造多达八艘新登陆舰。
- 建造将在多个美国造船厂进行。
- 第一艘完成的船预计在2029年交付。
- 中型登陆舰旨在支持海军陆战队在太平洋的作战。