B-52现代化在成本激增和进度延误后“稳定”，空军官员表示

华盛顿 — 在经历了多年的延误和成本上升后，数十年的B-52战略轰炸机现代化工作现在已稳步推进，一位高级服务官员在众议院武装服务委员会海军力量与投射力量小组委员会上表示。

负责空军采购事务的威廉·贝利（William Bailey）周三表示，他与政府和行业官员会面，“以了解该计划的进展情况”，并确认他对结果感到满意。

贝利在回应路易斯安那州共和党众议员克莱·希金斯（Clay Higgins）的问题时表示：“我认为你会发现我们已经稳定了成本和进度。”

希金斯则回应道：“这是一笔巨款。我们中的一些人非常仔细地关注这笔钱……我们宁愿看到适当的资金被授权和拨款，而不是看到成本超支。”

预计两个关键升级将使总共76架B-52轰炸机至少飞行到2050年代，而这两个项目都经历了成本增长和延误。其中一个项目被称为B-52商业发动机更换计划，旨在用罗尔斯·罗伊斯F130动力装置替换轰炸机的八台老旧普惠TF33发动机。

预计发动机更换的成本约为150亿美元，空军官员在2024年表示，这一数字高于之前的125亿美元估算。根据政府问责办公室的评估，该升级的初始作战能力目标也推迟了大约三年，至2033年。空军本月早些时候宣布该项目通过了关键设计审查，为修改飞机进行飞行测试铺平了道路。

第二个升级，即飞机的新雷达，也经历了延误和成本上升。去年，官员们透露雷达升级遭遇了所谓的南-麦卡迪成本违规，一位国会议员表示这意味着每单位成本上涨了17%。当时空军表示尚未有最终的成本估算，尽管官员们之前将其价格定在约33亿美元，增加了10亿美元。根据GAO的说法，雷达的部署现在预计在2030年，也延迟了三年。

这两个现代化项目由主要承包商波音公司主导。空军在被问及更新的成本和进度估算时未能在截止时间前作出回应。

B-1和B-2的新生

空军正在对B-52进行改造，作为双轰炸机舰队的路线图，另一款轰炸机是诺斯罗普·格鲁曼公司生产的B-21突袭者。该服务最终将退役其另外两款轰炸机，B-1兰瑟和B-2幽灵。但现在预计这两款轰炸机会再多服役一段时间。

根据2027财年的预算文件和官员的证词，空军计划将B-1的服役延续到2037年，推翻了之前计划在本十年早些时候退役该轰炸机的决定。该服务甚至最近复活了一架飞机，将其从废弃场中拉回。

在周三听证会的书面证词中[PDF]，贝利和空军中将大卫·塔博（David Tabor）表示，空军的2027财年预算将投资近4.33亿美元，为44架B-1配备卫星通信和外部吊舱等功能。另有2700万美元将用于整合