美国海军已向BAE系统公司的杰克逊维尔船舶维修业务授予了一份价值6650万美元的合同，以在佛罗里达州梅波特对沿海战斗舰“圣路易斯号”（LCS 19）进行干船坞和大修，预计工作将在2027年12月之前完成。海军海洋系统司令部于10月28日授予了这份固定价格合同，选项可能将其价值提高至8070万美元。
在6650万美元的合同中，5880万美元来自2027财年的美国海军其他采购资金，750万美元来自2026财年的资金，234,355美元来自2025财年的资金。海军以完全开放的方式进行竞争，并收到了两个报价。公告中未列出将要修复或现代化的系统，也未说明船只何时进入干船坞。
选择的限制可用性干船坞是指在船只停靠在干船坞期间进行的仓库级维护、改造和修改工作，由海军作战部长安排。根据合同，BAE系统海事解决方案杰克逊维尔提供该工作的劳动力、监督、设备、设施、生产、测试和质量保证。
该船于9月13日离开梅波特海军基地，接管美国北方司令部在南部边界的海上任务，接替“库珀斯敦号”（LCS 23），并于9月21日在巴哈马的拿骚停靠。它在2025年11月10日结束的紧急部署中执行了相同的任务。美国海军尚未说明当前部署将持续多长时间。
“圣路易斯号”是交付给美国海军的第22艘沿海战斗舰，也是第10艘自由变体舰，这是一种在威斯康星州马里内特建造的钢制单壳设计。该船于2018年12月15日在那里命名并下水，2020年在梅波特服役，并被分配给沿海战斗舰中队2。在首次部署期间，与美国第四舰队在加勒比海和东太平洋共度了八个月，美国海军表示，船员在五次行动中破坏并查获了超过1亿美元的非法货物。
在2020年底，美国海军宣布自由变体的组合齿轮存在全级别缺陷，该齿轮箱连接船只的柴油发动机和燃气涡轮机，此前在该年3月“小石城号”（LCS 9）发生故障。德国制造商RENK开发了一种修复方案，用滚动轴承替换齿轮的球轴承，美国海军在证明之前停止接受新的自由变体舰。“圣路易斯号”是暂停前交付的最后一艘船，并在2022年成为第一艘已交付船只接受修正。
美国海军2023财年的预算计划退役九艘自由变体舰，其中包括“圣路易斯号”；国会允许退役四艘。在2023年，美国海军仍计划在2025年退役“圣路易斯号”、“威奇托号”、“比灵斯号”和“印第安纳波利斯号”，并将其用于外国军事销售，尽管“圣路易斯号”刚刚进行了维修。该退役并未发生，2026年1月，美国海军官员表示，该服务已搁置退役五艘自由变体和两艘独立变体舰的计划。
该级别舰艇在老旧舰艇方面正在缩减，而在新舰艇方面则在增长。“沃斯堡号”（LCS 3）是2016年指定为测试舰的四艘早期船体之一，于2026年7月退役，成为第六艘退役的自由变体舰。“克利夫兰号”（LCS 31）是该变体的第16艘也是最后一艘，于2026年5月16日在俄亥俄州克利夫兰服役，并加入梅波特的自由变体舰队。
BAE系统的杰克逊维尔船厂负责梅波特大部分水面舰艇的干船坞工作。在2023年，它赢得了一份价值8300万美元的“拉梅奇号”（DDG 61）驱逐舰的选择限制可用性合同，选项价值高达9300万美元，此次竞争吸引了三个报价……
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BAE系统从美国海军获得了一份价值6650万美元的合同，负责在佛罗里达州梅波特对USS圣路易斯进行干船坞和大修，预计将在2027年12月完成。该合同可能增加至8070万美元，涉及对该舰的维护和现代化，该舰目前参与美国北方司令部的海上行动。
- BAE系统获得了一份价值6650万美元的USS圣路易斯大修合同。
- 工作预计将在2027年12月完成。
- USS圣路易斯参与美国北方司令部的海上任务。
- 该舰于2020年服役，是自由级的一部分。
- 合同的价值可能增加至8070万美元。