BETA与GE、Sikorsky合作开发军事化无人机

法恩伯勒 — 美国电动飞机制造商BETA Technologies本周推出了一款军事化的无人版本全电动垂直起降A250，经过改装，配备了新的混合电动动力系统，公司高管表示，该系统能够满足 国防任务的苛刻需求。

BETA与行业巨头GE航空合作提供推进系统，并与洛克希德·马丁子公司西科斯基合作提供自主飞行技术，预计新型MV250飞机可以在明年准备好进行军事演习，并在2028年尽早进入生产，具体信息见公司资料。

BETA首席执行官凯尔·克拉克在周二法恩伯勒航展上与记者的简报中表示：“我们飞机的第一原则物理学根植于简单性。如果我们保持轻量、低阻力、高能量密度和极高的推进效率，就能实现[…]高速、长航程，并且能够携带大量有效载荷。这就是客户所关心的。”

BETA将该飞机推向广泛的任务，包括后勤、侦察和打击。公司表示，当配置用于侦察等任务时，其航程可达1300海里（近1500英里），并可携带高达2000磅的有效载荷。BETA的罗布·迪克森负责公司政府和军事业务发展，他将其价格定在“低于1000万美元”，并认为规模经济可以提供改进的空间。

虽然该公司的电动A250主要针对民用案例，但混合电动推进的整合反映了军事任务所需的性能提升，因为全电动飞机在某些情况下难以满足军事目标。克拉克表示，混合电动动力系统的航程大约是全电动系统的八倍。

GE航空防务与系统部门负责人艾米·高德表示：“这不是一个为了技术而进行的项目。”该飞机的混合电动动力系统是围绕GE的CT7涡轮发动机构建的。CT7的军事变种称为 T700，广泛应用于AH-64阿帕奇等军事飞机。

她说：“设计的简单性和可靠的系统，以及在正确的应用和合适的成本下，正是我们被吸引到这个项目的原因。”

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示，该公司的自主飞行系统MATRIX——在其他平台上使用，如无人驾驶黑鹰直升机——与MV250结合时，“将把士兵所需的工具交到他们手中”，以支持军事任务。“我们整个西科斯基团队都为与BETA和GE合作提供新能力而感到自豪，”他说。

克拉克表示，BETA将五角大楼作为关键客户，涵盖陆军、空军和海军陆战队。但从其在国际航展上的表现来看，该公司也在向外国买家推销该飞机。

BETA进军军事市场的举措与其他先进空中机动性行业参与者的行动相呼应。周一，安杜里尔揭示了与阿彻航空的新合作，推出了一款名为“雷霆”的倾转旋翼无人机，团队设想它将与阿帕奇等旋翼机以及未来的MV-75切耶奈II一同飞行。