波音预计在2028年交付空军一号时将面临额外成本压力：国防首席执行官

伦敦 — 波音公司预测，为了确保在2028年前交付首架新的空军一号飞机，将在问题重重的VC-25B项目上承担额外的成本超支，该公司的国防首席执行官今天表示。

“我确实预计在我们完成[最终组装]、完成布线和结构以及完成认证时，会看到一些成本增长，”波音国防部门负责人史蒂夫·帕克在本周法恩伯勒航展前对记者表示。“这些成本增长将集中在确保我们达到2028年时间框架上。”

帕克拒绝对潜在费用的时间发表评论，因为波音公司正处于安静期，准备在7月28日公布第二季度业绩。

根据2018年唐纳德·特朗普总统达成的固定价格协议，波音公司在该项目上对所有成本超支负有财务责任，该协议设定了39亿美元的上限。

空军在12月告诉《破防》网站，该服务已向波音公司授予了一项价值1550万美元的合同修改，用于将集成在总统空运机上的通信设备，使该交易的总累计价值超过43亿美元。发言人当时表示，这项新工作将在“当前项目时间表内”完成，预计首架飞机将在“2028年中期”到达。

帕克表示，波音去年完成了VC-25B的所有工程，目前已开始对飞机进行改装，计划明年对首架飞机进行测试。

“我们的重点是确保这些飞机的正确性、安全性，以及它们满足每一项技术规格，”他说。“我们不会妥协任何事情。”

VC-25B项目因技术障碍和劳动力挑战而陷入困境，导致该项目的交付日期从最初预期的2024年推迟，波音迄今已承担约28亿美元的费用。

由于延误，特朗普接受了卡塔尔王室赠送的一架波音747，计划对其进行改装，以在VC-25B交付之前作为总统运输飞机。这架飞机——被称为VC-25B桥接飞机——于6月交付。

《纽约时报》报道，特勤局敦促特朗普在7月离开土耳其时使用传统的VC-25A，而不是卡塔尔捐赠的飞机，以作为安全预防措施，知情人士表示，新飞机的安全能力不如旧飞机强大。

帕克承认，波音公司为桥接飞机提供了“工程支持”，该飞机由L3Harris进行改装。他拒绝提供更多细节，包括桥接飞机与波音目前正在制造的VC-25B之间的区别。