波音公司与汉莎技术防务在法恩伯勒国际航展上签署了一项协议，确立了支持德国新型CH-47F Block II直升机的基本条款，为在全国范围内建立零部件仓库网络奠定了基础，以支持这些飞机在德国空军服役后。
德国联邦国防军于2022年选择CH-47F Block II替代其CH-53G海马直升机机队，这些直升机已为德国军方服役近五十年，并计划在2030年前全面退役。德国议会预算委员会已最终批准在2025年购买60架该型飞机，交易金额约为70亿欧元，资金来自于该国在2022年后设立的特别国防基金，旨在重建联邦国防军，使其成为更具可信度的作战力量。
这种双旋翼直升机由两台涡轴发动机提供动力，每台发动机大约产生4800轴马力，能够运输超过12吨（26,455磅）的部队、车辆或货物。德国版的CH-47F将配备空对空加油探头和扩展航程油箱，使机组人员在与加油机配合时能够执行更长时间的任务，而当前的CH-53G机队缺乏这一能力，北约规划者认为这对于迅速增强联盟东翼的防御能力越来越重要。今年早些时候，第一架德国机身的生产在波音位于宾夕法尼亚州里德利公园的工厂开始，预计将在2027年底前开始交付，并持续到2030年代初期，大部分机队将驻扎在布兰登堡的霍尔茨多夫，少量驻扎在巴登-符腾堡的劳普海姆。
如果无法在正确的时间将零部件送达正确的基地，那么这些硬件的价值就大打折扣，而本周的协议正是为了填补这一空白。根据协议，汉莎技术通过其子公司汉莎技术物流服务，将结合其在时间敏感的备件物流方面的数十年经验与波音对飞机本身的了解，建立一个被两家公司描述为灵活的零部件仓库网络，以支持CH-47F在德国的作战基地。汉莎技术还将负责供应行业所称的消耗品和一次性物品，即日常维护所需的过滤器、密封件和液体等，这些物品会定期使用和更换，而不是修理，这一角色确保了常规维护的顺利进行，而无需每个零部件单独按需运输。
波音全球服务部政府服务副总裁兼总经理托尔比约恩·肖格伦将该协议框架视为确保机队在服役后持续飞行的核心。
肖格伦表示：“这一协议标志着确保德国CH-47F直升机机队在不同基地保持持续战备的重要一步。”
肖格伦说：“通过将波音的维持专业知识与汉莎技术的物流和维修能力相结合，我们将建立一个强大的解决方案，以最大化飞机的可用性。”
对于汉莎技术而言，这项交易标志着全新的领域。汉莎技术特殊飞机和防务高级副总裁迈克尔·冯·普特卡默指出，CH-47F将成为该公司维护、修理和大修组合中首个加入的旋翼机，这对于一个主要围绕商业和VIP固定翼飞机服务的企业来说是一个显著的转变。
冯·普特卡默表示：“这一协议是一个重要的里程碑，使CH-47F成为汉莎技术MRO组合中首个旋翼机。”
冯·普特卡默说：“凭借我们量身定制的零部件物流专业知识，我们将为确保德国对美国采购的CH-47F机队的高水平作战准备做出重要贡献。零部件供应链的韧性是这一努力的关键，凭借我们行业领先的物流概念，我们有信心将与备件相关的停机时间降至最低。”
尽管联邦国防军通过美国采购CH-47F……
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波音与汉莎技术公司签署了一项协议，以维持德国的CH-47F Block II奇努克直升机机队，建立全国范围内的零部件供应物流网络。德国联邦国防军计划在2025年前采购60架直升机，首架机身的生产将于2023年开始。该协议旨在提高机队的作战准备状态，减少停机时间，机队主要驻扎在霍尔茨多夫和劳普海姆。
- 波音与汉莎技术公司签署了CH-47F奇努克直升机机队维持的协议。
- 德国将在2025年前采购60架CH-47F直升机。
- 该协议旨在在德国建立零部件仓库网络。
- 奇努克直升机将配备空中加油能力。
- 首架德国机身的生产于2023年开始。