波音公司已获得额外的1.25亿美元用于VC-25B项目，即下一代空军一号替代机，使合同总价值达到44.45亿美元。
根据战争部的合同公告，位于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军生命周期管理中心向波音公司位于华盛顿州塔克维拉的分部授予了这一修改。此次修改将合同的总累计面值提高至44,453,039,996美元，较之前的43,203,039,996美元有所增加。相关工作将在德克萨斯州圣安东尼奥进行。在授予合同时，2026财年的研究、开发、测试和评估资金为41,925,000美元，剩余价值将在项目进展中可供使用。
长期备件采购是任何大型飞机项目中一个不太引人注目但在操作上至关重要的方面。长期备件是指制造周期较长的组件，必须在飞机交付之前很久就下订单——包括专业的航空电子设备、定制的结构组件以及在飞机需要维护时无法短时间内采购的低产量制造零件。对于像总统运输这样复杂且安全敏感的项目，在飞机投入使用之前确保备件在供应链中是必不可少的。如果空军一号因独特组件缺货而需要数月时间才能制造出来而无法执行任务，这将是空军对总统运输的“无失败”要求所无法容忍的任务失败。
VC-25B项目多年来一直落后于原定计划。波音未能实现其最初的2024年交付目标，目前预计两架永久性VC-25B飞机的交付日期为2028年，正如《国防博客》之前报道的那样。这一延迟是推动VC-25B桥接项目的主要原因，空军接受了一架来自卡塔尔的国家元首配置的波音747-8i，并将其交给L3Harris进行安全和通信改装，准备在年底之前作为临时总统运输机投入使用。“这个团队做到了许多人认为无法做到的事情，他们在执行任务的安全性、保密性和重要性方面始终保持在首位，”战争部关键重大武器系统的直接报告项目经理戴尔·怀特将军对桥接项目表示。
桥接飞机已完成改装和飞行测试，目前正在进行新的红、白、蓝涂装，计划于今夏公开亮相。它的存在并没有减轻波音公司交付永久性VC-25B飞机的压力，但在长期项目解决剩余的开发和生产挑战时，它为空军提供了一个有能力的临时平台。授予波音的1.25亿美元备件修改是针对永久性飞机的工作，而非桥接飞机，保持了该项目的进展，其最终交付将决定空军是否拥有一架从头设计的专用总统运输机，而不是一架经过改装的商业飞机，无论改装的能力如何。
VC-25B是基于波音747-8机身制造的，与桥接飞机属于同一平台系列，这在临时和永久机队之间创造了一定的备件和维护知识的共通性。这种重叠在项目从改装的商业飞机过渡到同一基本平台的专用军事变体时在操作上是有用的。747-8i作为永久性VC-25B机身的选择本身就是空军与波音之间经过长时间谈判的结果，最终确定了当前的配置。
44.45亿美元的累计合同价值代表了空军历史上最昂贵的单一飞机采购项目之一，按每架飞机的标准计算，涉及两个平台……
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波音公司为VC-25B计划获得了额外的1.25亿美元，使合同总价值增加到44.45亿美元。工作将在德克萨斯州圣安东尼奥进行，重点是为下一代空军一号替代机采购长期备件。该计划目前进度滞后，预计飞机将在2028年交付。
- 波音公司为VC-25B计划获得了额外的1.25亿美元。
- VC-25B计划的合同总价值现在为44.45亿美元。
- 工作将在德克萨斯州圣安东尼奥进行。
- VC-25B计划进度滞后，预计在2028年交付。
- 该计划涉及对关键运营准备的长期备件采购。