位于加利福尼亚的Bulwark Dynamics公司表示，已完成其Caravel自主着陆船的首次无人补给演示。这是一种15英尺的平台，旨在执行如第一岛链等地区的争夺性沿海后勤任务。
该公司本周在一份公开声明中披露了这一测试，称该船在43天内从初步概念发展到开放水域操作。
Bulwark表示，该平台旨在减少在补给操作最脆弱阶段的人员暴露：从海上到岸的货物最终移动。
根据这家加利福尼亚初创公司的声明，Caravel是专门为应对没有港口基础设施、外部处理设备或现场人员的艰苦海滩着陆而建造的。该公司表示，仅靠自主导航并不是核心挑战，决定性的操作要求是能够在困难的沿海条件下成功着陆并卸载有效载荷。
“自主导航到岸只是挑战的一半，”该公司在声明中表示。“真正的问题是在没有港口基础设施、外部设备或人员的艰苦海岸线上执行海滩着陆，并成功卸载有效载荷。这才真正定义了自主后勤。”
(Bulwark Dynamics屏幕截图)正如该公司所指出的，该船旨在自动化从海到岸的有效载荷交付，减少人员在暴露的沿海区域操作的需要。Bulwark表示，这种方法旨在为指挥官提供更多灵活性，以在分散的岛屿和沿海行动中维持部队。
“通过自动化从海到岸的有效载荷交付，我们减少了操作人员在补给链最脆弱阶段的暴露，并赋予指挥官在任何时间、任何地点维持部队的自由，”该公司表示。
Caravel似乎作为一种小型自主着陆艇，优化了最后一公里的海上后勤。这类船只在以分散部队姿态、远征维持和岛屿防御为中心的作战概念中越来越相关，特别是在印太地区的场景中，常规港口访问可能会受到削弱、拒绝或不可用。
Bulwark Dynamics于2026年1月在加利福尼亚门洛帕克开设了一个原型生产设施，表示Caravel是从零开始设计的，以适应可扩展制造和现实世界的操作约束。该公司补充说，该系统是在印太地区操作人员的直接反馈下开发的，表明设计要求是基于实际现场考虑而非纯粹的实验开发。
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Bulwark Dynamics在加利福尼亚完成了其Caravel自主登陆艇的首次无人补给演示。该15英尺的平台旨在在争夺的沿海环境中进行后勤操作，自动化从海到岸的货物运输。此项发展旨在减少人员在脆弱补给阶段的暴露，并增强指挥官的作战灵活性。
- Bulwark Dynamics完成了Caravel艇的首次无人补给演示。
- Caravel旨在进行争夺的沿海后勤任务。
- 该艇自动化从海到岸的货物运输，减少人员暴露。
- 该发展得到了来自印太地区操作员的直接反馈。
- 该公司与一家日本造船商签署了合作生产的谅解备忘录。