一架美国空军C-17环球霸王III型运输机在北卡罗来纳州的莱琼营地（Marine Corps Base Camp Lejeune）下属的戴维斯南营地（Camp Davis South）降落，这标志着这款重型运输机在该地降落已超过20年。
这架约140吨的喷气机，长度超过半个足球场，降落时与加拿大的C-130运输机并肩，支持美国海军陆战队特种作战司令部的跳伞训练。
第15空运中队的空军人员，隶属于第437空运联队和第21空军，作为空中机动司令部行动的一部分，驾驶C-17降落。该飞机专为将重型设备和部队运送到崎岖、短小的机场而设计，正是戴维斯南营地所模拟的条件。
此次降落得益于跑道的修复工作。戴维斯南营地最初是二战时期的陆军机场，用于拖曳靶标进行防空训练，几十年来大部分时间未被使用，直到海军陆战队对其进行了重建，拆除了旧跑道，并用加固的岩石、砾石和沥青重新铺设。关于该项目的多个同时报告将其成本估计为约2800万美元，历时18个月，重建后的机场于2024年8月重新开放，规模更大，时间比本报告中提到的1100万美元和2025年重新开放的说法更早，这一差异尚未解决。修复后的机场占地约275英亩，拥有4525英尺的跑道，包括3600英尺的铺砌跑道和能够承受F-35B和MV-22鱼鹰等垂直起降飞机产生的热量的混凝土回转区。
“C-17和C-130的降落使得各单位能够通过从不同的军用飞机跳伞来增强训练，”莱琼营地射击场和训练区管理部的射击场控制官汤姆·皮拉蒂（Tom Pieratti）表示。“拥有这种能力还使得地面单位能够练习飞行任务，或在支持行动时进行大型军事设备的装载和卸载，而无需前往[海军陆战队航空站]樱桃点。”
海军陆战队航空管制中队2的L公司1st Lt. 维多利亚·布拉沃（Victoria Bravo）作为团队领导，带领一个海军陆战队航空交通管制移动小组处理降落，设置跑道标记并为两架飞机提供空中交通管制。
布拉沃表示：“戴维斯南营地的新跑道改进为与非海军陆战队的飞机进行操作开辟了重要的训练机会，并使我们能够与外部机构进行整合。”她补充道：“这样的演练直接验证了我的团队的准备情况，因为我们准备在武器和战术教官课程1-27期间执行类似的高强度行动，并确保在与第26海军陆战队远征部队部署时，能够充分准备支持现实世界的任务。”
升级后的机场为第2海军航空联队和海军陆战队特种作战司令部提供了一个更靠近家乡的重型空运训练场地，以前需要前往海军陆战队航空站樱桃点。莱琼营地还计划进行其他射击场项目，包括现代化的步枪射击场、一个港口夺取训练设施，以及新的无人机和反无人机系统训练区域。
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一架美国空军C-17全球霸王III在北卡罗来纳州戴维斯南营降落，标志着20年来首次在此降落。此事件支持美国海军陆战队特种作战司令部的跳伞训练。该机场最近以约2800万美元的费用进行了升级，增强了地面部队的训练能力，并允许更大军事装备的移动。
- 一架C-17全球霸王III在戴维斯南营降落，时隔20多年首次降落。
- 此次降落支持美国海军陆战队特种作战司令部的跳伞训练。
- 该机场最近以约2800万美元的费用进行了升级。
- 升级后的机场为地面部队提供了更好的训练机会。
- C-17的降落使得更大军事装备的装载/卸载成为可能。