目前仅有两家投标者参与加拿大近50亿加元的项目，旨在为军方提供新的装甲和非装甲陆地多用途车辆，其中一家是位于布兰普顿的Roshel，CityNews 报道，引用了Cristina Howorun的报道。
尽管总部位于多伦多附近，Roshel几乎完全在加拿大以外建立了自己的声誉。该公司成立约十年，自称是全球最大的装甲车制造商，主要得益于自俄罗斯全面入侵以来向乌克兰军方提供超过2500辆车辆。公司创始人兼首席执行官Roman Shimonov表示，这一业绩是Roshel与竞争对手争夺同一加拿大合同的核心优势。
“Roshel仅为乌克兰生产了超过2500辆车辆，这使我们成为全球最大的装甲车制造商，”Shimonov根据CityNews的报道表示。
Roshel推介的核心车辆是Senator系列，这是一种完全在加拿大制造的装甲平台，Shimonov表示，可以在数小时内通过更换车门和挡风玻璃将其从警用或边境巡逻车辆重新配置为军用级别的车辆。这种模块化设计使单一车辆平台在非常不同的任务中具有灵活性，让同一底盘和设计可以在一天内服务于执法部门，第二天则服务于军事单位，而无需为每种用途建立完全独立的生产线。
尽管拥有全球业绩，Roshel在向离家最近的客户销售方面却面临困难。Shimonov表示，该公司目前100%出口其生产，向包括英国、美国、德国、法国、巴西、墨西哥和智利在内的盟友供应，而加拿大政府尚未下订单。
“我们目前正在竞标多个项目，但到目前为止，我们还未能向自己的政府销售。我们100%的产品都在出口；我们的近邻盟友正在从一家加拿大公司购买，包括英国、美国、德国、法国、巴西、墨西哥、智利以及许多其他国家，”Shimonov指出。
“许多这些国家正在从一家加拿大公司购买，而我们面临的一个挑战是我们没有向自己的政府销售，”Shimonov表示。
本月早些时候，首相马克·卡尼宣布，加拿大将向两家加拿大公司中的一家订购1600至2100辆装甲和非装甲车辆，以及400至500个轻型多用途拖车，Roshel在最终候选名单中。此举是在渥太华对更广泛采购流程进行显著调整之后进行的。加拿大公共服务和采购部在7月初悄然取消了原本价值约49亿加元的公开竞争的下一阶段，放弃了最初包括六家公司的竞争者（其中包括美国的AM General和Oshkosh Defence），转而邀请更小范围的仅限加拿大供应商直接投标，这一举措有效地将外国制造商完全排除在该项目之外。
该合同与卡尼承诺在本财政年度结束前达到北约2% GDP国防支出的目标相关，标志着加拿大国防支出的一波更广泛浪潮。在CityNews报道前一周，卡尼在安大略省伦敦与通用动力陆地系统公司签署了一项近20亿加元的四年合同，购买190辆额外的装甲作战支援车辆，将该车队从360辆扩展到550辆，并创造了卡尼办公室所描述的数千个安大略西南部的就业机会，尽管通用动力的最终母公司总部位于弗吉尼亚州雷斯顿，而非加拿大。卡尼还单独宣布与挪威的Kongsberg Defence and Aerospace签署了一项8亿加元的合同，采购旨在从F-35战斗机发射的联合打击导弹，加拿大还承诺向Colt Canada购买新型军用步枪，投资3.07亿加元，作为推动国内和盟友国防制造的更广泛努力的一部分。
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Roshel正在竞争一份近50亿加元的合同，为加拿大军方提供1600至2100辆装甲和非装甲车辆。该公司总部位于布兰普顿，已向乌克兰提供超过2500辆车辆，并强调其快速重新配置车辆以适应各种任务的能力。尽管在国外取得了成功，Roshel尚未与加拿大政府签订合同，而加拿大政府正在调整采购策略，以支持国内供应商。
- Roshel是为加拿大军方提供车辆的近50亿加元合同的两家投标者之一。
- 自俄罗斯入侵以来，该公司已向乌克兰提供超过2500辆车辆。
- Roshel的车辆可以快速重新配置以适应不同用途，提高了其多功能性。
- 尽管向盟国出口，加拿大政府尚未向Roshel下订单。
- 该合同是加拿大增加国防支出以满足北约目标的更广泛承诺的一部分。