洛克希德·马丁公司将在加拿大CH-148旋风海洋直升机上更新雷达警告和电子支持软件，此项工作是在美国海军授予的980万美元合同下进行，预计将持续到2030年10月。
海军航空系统司令部代表加拿大政府与洛克希德位于纽约奥维戈的业务签订了合同，加拿大政府将通过外国军事销售支付全部费用。该合同涵盖了直升机AN/ALQ-230电子支持措施和雷达警告接收器的新版本操作飞行程序软件，以及新的加拿大任务数据加载工具软件，并包括开发、文档、测试、安装和培训，旨在解决已记录的设备软件和系统故障报告。奥维戈负责97%的工作，其余部分均匀分配给渥太华、哈利法克斯和马里兰州的帕图克森特河，且该合同未进行竞争。
AN/ALQ-230是旋风的被动电子战传感器，这是洛克希德为加拿大海洋直升机计划开发的系统，能够监听来自船只、飞机和空中防御站的雷达发射，识别它们并在直升机被跟踪时警告机组人员。操作飞行程序是运行接收器本身的软件，而任务数据加载则是系统用于识别其检测到的发射器特征的库。一个用于构建这些任务数据文件的加拿大工具使得加拿大皇家空军能够准备和更新自己的威胁库，这些库必须随着新雷达的出现和机组人员部署到不同地区而变化。
合同公告未描述故障报告或记录的数量，洛克希德和加拿大国防部也未说明这项工作是否会增加能力或仅仅是修正现有故障。
旋风是西科斯基S-92的军事化、飞行控制版本，由洛克希德·马丁拥有的西科斯基公司制造，其基本机身与美国海军陆战队的VH-92A总统直升机共享，该直升机同样基于S-92。加拿大于2004年订购了28架旋风以替代CH-124海王直升机，但开发问题导致交付延迟至2015年6月，直升机直到2018年6月才达到初始作战能力，同年最后一架海王直升机退役。该飞机从加拿大皇家海军哈利法克斯级护卫舰上起飞，执行反潜和反舰作战、搜索救援及多用途任务，配备多模态雷达、HELRAS下沉声纳、两枚鱼雷以及由通用动力公司加拿大分部开发的任务系统，此外还有电子支持措施套件。
国防部将获取旋风的成本（包括项目管理、基础设施和应急费用）估算为37.5亿加元，主要在役支持的成本为111.7亿加元。其2025年简报指出，舰队的全面作战能力定于2026年9月实现，飞机的预计使用寿命为2043年。2020年4月29日，一架旋风在爱奥尼亚海执行HMCS Fredericton的任务时失事，导致六名加拿大武装部队成员遇难，剩余27架来自原始订单。
电子支持套件与早期舰队问题有关。根据国防部的说法，2021年几乎所有旋风上发现的裂缝是由于飞行中电子支持措施和卫星通信天线支架的结构负荷造成的，西科斯基对这些飞机进行了修复。2025年4月，舰队因一些备件是否超出使用寿命而引发的问题而短暂停止使用。
保持旋风的任务系统更新一直是渥太华的一个反复关注的问题。内部文件
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洛克希德·马丁将在一项价值980万美元的合同下更新加拿大CH-148旋风直升机的雷达警告和电子支援软件，工作将持续到2030年10月。此次更新旨在解决现有软件问题并增强直升机的作战能力。该合同由海军航空系统司令部代表加拿大政府签署，加拿大政府通过对外军事销售资助该项目。
- 洛克希德·马丁获得了一项价值980万美元的合同，用于CH-148旋风直升机的软件更新。
- 该合同包括开发、文档、测试、安装和培训。
- 此次更新旨在修复现有软件问题并增强作战能力。
- CH-148旋风直升机由加拿大皇家空军用于各种任务。
- 预计该舰队将在2026年9月实现全面作战能力。