中国海警与海洋调查船在2026年进驻日本周边 海自的监视负担加重
9月，中国的海洋调查船“科学号（Kexue）”在石垣岛北方约70公里的海域被确认。虽然看似是单次航行，但结合2026年日本周边海域中国公船和调查船活动显著增加的报道，可以看出海上自卫队和海上保安厅面临的挑战并不仅仅是舰艇数量的问题。
调查船航行的意义
海洋调查船并非武装舰艇。然而，它们能够收集航路、水深、海底地形、潮流、无线电环境等信息。这些信息不仅与潜艇的运用有关，还涉及反舰导弹的规划、无人机的活动以及海上交通线（SLOC）的监视。虽然不能立即断定科学号的航行就是军事测量，但在尖阁诸岛和台湾附近的南西诸岛进行的调查，必须对其能力和意图进行区分评估。
海自面临的实际压力
防卫省已表明，中国在日本周边的海空域单方面试图改变现状。问题在于，调查船、公船、海军舰艇和航空器以不同事件的形式出现。海保负责执法，而海自在后方进行警戒监视的现行分工，在平时是合理的，但如果航行持续，船员、巡逻机和通信网络的消耗将会累积。日美同盟的威慑力不仅仅依赖于信息共享，还需要海保、海自和美军能够在同一海图和时间轴上掌握情况。
灰色地带之后的盲点
对于中国而言，调查船的活动可能成为在不越过军事冲突阈值的情况下，测量日本反应时间和监视模式的手段。日本如果在每个事件的法律评估上忙碌，可能会忽视整体的累积效应。相反，如果将所有事件都称为军事挑衅，则会不必要地缩小海保的角色。所需的是将调查船的航迹、海军和海警的部署、周边的航空活动整合为一个SLOC监视图。
笔者认为，南西诸岛防卫的弱点不在于导弹射程，而在于如何以政治判断能够及时共享包括看似非武装船舶在内的接近活动的机制。当中国的活动增加时，日本方面的首次失败并不是失去海域，而是将平时的异常情况视为“正常业务”来处理。
参考信息
中国海警和海洋调查船在2026年增加了在日本附近的活动，特别是调查船“科学”在石垣岛以北确认存在。这一活动的激增引发了日本海上自卫队对监视和应对能力的担忧。日本防卫省认识到中国试图单方面改变该地区现状，给日本海上力量的作战环境带来了复杂性。
- 中国海洋调查船“科学”在2026年9月确认在石垣岛以北约70公里处活动。
- 自2026年以来，中国公共船只和调查船在日本周边的活动有所增加。
- 由于涉及船只的性质，日本海上自卫队在监视这些活动方面面临挑战。